后疫情下公交、地铁和高铁中佩戴口罩对乘员热舒适影响的评估

在后疫情时代,佩戴口罩成为人们进出公共场所的重要防疫措施,特别是在乘坐大流量、高密度的城内与城际公共交通时。面部与口罩之间高湿且相对密闭的微环境对乘员热舒适会产生重要影响。本文根据佩戴口罩时热舒适指标的变化对PMV-PPD模型进行了校正,并将校正后的模型应用于公共交通的热舒适评估。结果表明：在公交车和地铁内佩戴医用口罩时,对热舒适的影响分别表现为降低和提升,预测不满意百分数平均差值分别为6%、-7%;高铁内热舒适表现为微小提升,平均差值为-0.5%;公交车、地铁和高铁内乘员的热舒适区占比分别为62.5%、27.1%、92.5%,表明高铁对热舒适环境的控制效果最佳。     

高铁车厢内人员走动对病毒气溶胶扩散及传播的影响

本文建立了CR400复兴号高铁车厢的全尺寸模型，基于计算流体力学(CFD)方法模拟了特定通风方式下车厢内的气流组织及温、湿度分布，并与现场实测数据进行了对比验证。利用欧拉-拉格朗日方法和动网格技术对车厢内人员行走的动态场景进行了仿真模拟，研究了行人在通道运动过程中气流流动特性的改变，温、湿度分布变化以及车厢中部喷嚏产生气溶胶的扩散传播特性。结果表明，人员走动产生的尾流湍流会破坏初始均匀的流场结构，造成涡流产生，增加温、湿度场分布不均匀性，进而造成气溶胶蒸发特性及扩散方式的改变，不同区域内气溶胶浓度的差异也将进一步对不同位置乘客的感染风险产生影响。结果可以为评估人员走动情况下高铁车厢空气质量和感染风险性提供一定数据参考。