论区域选择性联锁提高供电系统可靠性

区域选择性联锁(ZSI)作为一种新的保护方式,克服了传统配电系统保护在上下级间难以配合,及短路电流对系统的冲击大等缺点。在原有保护的基础上,正确的使用和配置区域选择性联锁,能够有效的提高供电系统的可靠性。     

顶部条形荷载作用下加筋土挡墙水平变形分析

基于有限元数值方法,综合研究了顶部条形荷载宽度、偏移距离、荷载大小、筋材长度和填土性质等对挡墙水平变形的影响,研究结果表明：增加基础偏移距离,导致墙面水平变形逐渐减小,而最大变形出现位置逐渐降低;当增加基础宽度或荷载等级,可显著增加加筋土挡墙水平变形前者使最大水平变形出现的位置逐步下移,后者使最大水平变形出现位置逐步上移,最终趋于稳定;增加填土抗剪强度,可显著提高挡墙抗变形能力,从而显著减少加筋土挡墙面板水平变形;增加筋材长度可有效减小墙面水平变形,当筋材长度增至0.7倍墙高后,继续增加筋材长度对墙面板水平变形的控制作用减弱。     

港区道路车道宽度设计的探讨

港区道路与一般的城市道路不同,有着特别的交通特性。以天津港港区主要路段的车型、车速实测数据为例,分析了港区的交通特点,对现行CJJ37—1990《城市道路设计规范》中车道宽度设计的前苏联波良可夫模型进行修正,给出了港区道路车道宽度设计的推荐值,并对其可行性进行了探讨。     

雾封层预防性养护使用时机的试验数据分析

针对目前我国雾封层技术尚未形成完整理论体系的现状,通过室内试验研究究竟应该在什么时候进行雾封层预防性养护施工。试验采用8种车辙板试件,通过变化压实次数和压实荷载,得出一组具体数据。由数据分析在不同渗水系数条件下的劈裂强度和冻融劈裂强度比TSR,再得出雾封层使用时的渗水系数上限为100 mL/min。因此,应在接近此值时进行雾封层预防性养护。     

雾封层的路用性能研究

雾封层是近年来新引进到我国的技术,对于预防沥青路面的水损害有明显效果,但目前我国的雾封层技术尚未形成完整的体系,已有的工程实践使用年限尚短,尚需要进一步观察和总结。文中针对此现状通过室内模拟试验,主要研究使用雾封层前后的防水性能和抗滑性能的变化情况并提出一个合适的雾封层喷洒剂量。     

港区道路交叉口交通特征分析研究

港区交通不同于一般城市交通，它服务于集疏运交通，主要以货运为主，大型车比例较高。大型车行驶过程中和停车需要较大的车道空间，转弯时需要占用较大面积，同时，大型车行驶速度较慢且加减速性能较差（特别是在超载的情况下），导致驾驶员需要较长的反应时间。从车辆特征以及交通流特征2个角度论证港区道路的交通特性，为道路的分级、交叉口以及出入口的设计提供基础数据。     

施工用电节能控制点

在未来15年内,我国各行业将兴建大量的建设项目,其中仅房屋建设将新增约200亿m2,这些项目在建设过程中,对电力能源的消耗将会非常巨大。有关资料显示,从发电、供配电到用电的过程中,电能的损耗约占总发电量的30%,每年约有6000多亿kW·h的电能损耗在运行的电气设备中。