苏联钢筋混凝土电杆及其制造工艺与装备

一、电杆与底座的结构改进在苏联交通建筑中广泛用于接触电线网、通讯信号装置和输电线路中的电杆是离心成型的锥形预应力电杆。改进这些电杆的结构(主要是变化普通钢筋和预应力钢筋的数量和位置)和提高混凝土的标号,用以提高抗裂性,避免纵向裂缝等。对离心电杆的结构进行了以下改进:减小纵向钢筋的控制应力和增加横向钢筋(螺旋筋间距由75毫米减小到60毫米);电杆下部附加8根非预应力钢筋;为保持电杆内部温度的平衡,在电杆壁上设置8对通风孔,     

混凝土制品蒸汽养护温度自动控制的原理及仪表

多年来,混凝土制品蒸汽养护的温度一直由人工控制,不仅费时费工,而且很难达到工艺要求,往往导致制品质量的降低。随着电子技术和自动化仪表工业的发展,混凝土制品蒸养温度亦应实行自动控制。本文仅就其温度自动控制的原理及仪表作一介绍。     

预应力混凝土轨枕的设计计算

以TZⅡ型轨枕为例,介绍了预应力混凝土轨枕的结构及设计计算方法,包括设计荷载、轨枕截面疲劳承载能力、极限承载能力、抗裂性的计算以及试验荷载的确定等.     

预应力混凝土管桩结构抗拉强度的试验研究

以PC-AB500(100)型预应力混凝土管桩为例，对预应力混凝土管桩桩身抗拉强度、管桩钢接头焊缝抗拉强度及填芯混凝土抗拉强度进行了试验研究。通过对三种试验情况所得结果进行分析，提出了管桩抗拉承载力设计值和管桩抗拉极限承载力以及相关的计算公式。     

我国铁路预应力混凝土轨枕的研究发展动态

本文综述了中国铁路预应力混凝轨枕在的四十年来，特别是九十年代来在结构，工艺，材料以及在解决使用中出现的问题等方面所进行的研究与发展动态。     

中国铁路混凝土制品居国际前列

我国混凝土轨枕自1958年研制以来,产品升级换代、工艺材料发展变化速度加快,从而使得我国预应力混凝土轨枕不仅在生产数量和铺设数量方面跃居国际前列,而且在产品结构性能、生产工艺技术装备水平、产品质量等方面均逐步达到国际先进水平。随着铁路建设事业的蓬勃发展,一些现场浇筑的普通钢筋混凝土结构物如涵洞、电缆槽及盖板、人行道步板等也逐渐采用预制构件,预应力混凝土管桩及预应力混凝土电杆在铁路中应用也很广泛,形成了一种混凝土制品在现场预制生产运作的新模式。笔者在文中介绍了适应我国高速铁路发展的无砟轨道采用的混凝土轨道板的结构型式及生产工艺,此外还介绍了我国电气化铁路混凝土接触网支柱等铁路采用的混凝土制品。     

先张法预应力混凝土管桩技术参数详解

对先张法预应力混凝土管桩在设计、生产、施工中涉及的有关技术参数,如管桩竖向承载力特征值、设计值、标准值(极限承载力),管桩的抗裂弯矩、极限弯矩,管桩沉桩施工压力等作了较为详细阐述,并分别说明这些参数值的计算公式,论述了有关参数之间的相互关系。希望对从事管桩及管桩基础设计、施工和管桩生产的技术、管理人员有所帮助。     

铁路无砟轨道水泥基吸声板的研制

铁路无砟轨道铺设吸声板,是高速铁路降低空气噪声的主要措施之一.在对多孔材料吸声机理分析的基础上,研发了以膨胀珍珠岩为骨料的强吸声材料.通过对铺设吸声板无砟轨道的降噪测试,表明时速120km提速货车(编组:59辆)试验条件下,铺设吸声板可使距轨道中心3.75m处降低空气噪声1.9dB(A).     

混凝土轨枕的台座法生产工艺

我国绝大多数预应力混凝土轨枕厂都是采用在流水机组法基础上改进发展而成的流水机组传送法工艺生产轨枕,然而在产品需求量不大,又需要进行多品种产品生产时,为减少设备投资,便于产品运输,采用台座法也是具有一定优点的。本文介绍了我国援建的坦赞铁路轨枕厂采用台座法生产工艺的经验。     

预应力混凝土轨枕的裂缝及结构耐久性

本文综述了从七十年代至九十年代对预应力混凝土轨枕裂缝的调查情况，从物理，力学，化学的角度分析了裂缝的成因。根据国内外文献，并结合对预应力混凝土轨枕的调查和试验研究结果，分析了裂缝对轨枕结构和耐久性的影响，提出了混凝土轨枕裂缝的防止与控制措施。