网球发球下肢动作的运动学分析

发球是网球比赛中用得最多的技术之一,是惟一由自己掌握而不受对方控制的击球方法,是当今优秀网球运动员克敌制胜的强有力的武器。特别是在第一发球中,运动员往往借助快速有力的发球直接得分。因此,对于发球的研究在理论上及实践上均有重要指导意义。本文使用三维立体高速摄像解析法获取运动员网球发球“抛球举拍结束至击球瞬间”技术动作的下肢运动学参数的特征。并结合生物力学和解剖学的知识,揭示网球发球动作下肢肌肉工作形式和原理,提出改善技术动作及专项素质训练的建议。     

上盖物业地下车辆段排烟系统的实验研究

提出了一种适用于上盖物业地下车辆段的混合排烟系统,通过1∶50的缩尺实验对混合排烟系统的排烟效果和影响因素进行研究分析,同时设置了自然排烟和机械排烟作为对比实验。设置了4种HRR和5种风速,测量了底层顶棚的平均温度。结果表明:搭建的缩尺模型可以有效地模拟实际建筑火灾情况;混合排烟系统对底层温度的控制效果会随着排烟风速的增大而提高;三种排烟模式的散热能力从高到低依次为混合排烟、机械排烟和自然排烟。     

地铁隧道火灾人员疏散方案对比研究

运用软件FDS+EVAC,模拟行驶在隧道中的列车车厢中部起火,烟气在车厢中的扩散规律和对疏散效果的影响。设定了立即停车就地疏散和发现火情后继续行驶到就近车站疏散两种情况,观察车厢内CO2、CO浓度和温度分布变化情况,对比不同方案下人员的疏散效果。结果表明,在隧道较短情况下,进站疏散相对就地疏散具有明显的优势,但随着隧道长度的增加,进站疏散所需时间逐渐增加直至超过就地疏散时间。     

点火方式对欠膨胀氢气射流爆炸超压影响规律研究

针对自燃点火与电火花点火对欠膨胀氢气射流燃爆超压的变化规律开展实验研究,测量了自燃和电火花两种点火方式在不同释放压力下的爆炸超压与火焰传播速率,分析了初始压力和点火条件对爆炸超压的影响机制。实验结果表明：相同释放条件下,自燃点火比电火花点火引发的管外爆炸超压峰值更高,压力上升速率更快,且自燃点火的发展过程更稳定;随着缓冲罐内释放压力从6 MPa升高到9 MPa,自燃管外爆炸超压峰值先升高后降低,在释放压力为8 MPa时自燃引发的爆炸超压达到最大值15.97 kPa,而电火花点火源处的燃爆超压随释放压力的上升从7.23 kPa先降低至3.17 kPa后升高到4.19 kPa;电火花点火火焰在点火源处形成了不规则形状点火核,同时火焰传播速度大于自燃火焰发展速度。本研究对于加氢站设计和燃爆风险评估具有参考意义。     

地铁隧道火灾人员疏散模拟研究

通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件。地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短。随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案。     

有轨电车地下车辆基地自然排烟方案研究

依据性能化设计理念,对南京河西有轨电车地下车辆基地的排烟方案进行设计。分析自然排烟方案,针对排烟竖井开口尺寸、竖井高度、隔层高度、侧面补风窗高度、挡烟垂壁长度等5个因素,在FDS中建立相应模型,并通过正交试验测定最佳排烟效率的组合。分析排烟量和烟气从竖井中排出后的高度发现,目标8 MW的火源功率不能满足自然排烟的安全性需求,地下车辆基地最终采用机械排烟方案。