钢筋混凝土空心板加固技术应用研究

以某空心桥板为研究背景,采用桥梁专用分析软件MIDAS-CIVIL建立模型,通过对比分析该桥在初始设计、产生病害后以及采用碳纤维板加固后三种不同情况下正截面抗弯承载能力及抗裂性能是否满足要求,以此说明该加固设计方案的可行性。     

连续刚构桥主梁下扰的影响因素分析及处治研究

连续刚构桥是我国最常见的一种桥梁结构,其跨中下挠是连续刚构桥桥梁的一种通病。影响连续刚构桥跨中下挠的因素较多并且复杂。本文针对混凝土收缩徐变和预应力筋预应力损失对大跨连续刚构桥主梁下挠做了分析研究,并对已下挠的刚构桥梁提出处治措施。     

浅析连续刚构桥的典型病害及成因

正0前言连续刚构桥是墩梁固接的连续梁桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥,均采用预应力混凝土结构,有两个以上主墩采用墩梁固结,具有T形刚构桥的优点。连续刚构桥一般均采用变高度梁,高墩的柔度可以适应结构由预加力、混凝上收缩徐变和温度变化所引起的纵向位移。这种桥具有结构整体性好、抗震性能优越、抗扭潜力大、结构受力合理、桥型简洁明快等优点。然而连续刚     

滇藏公路某连续刚构桥边中跨比取值研究

指出在连续刚构桥中,边中跨比取值在很大程度上决定了桥梁受力是否合理,国内外大多连续刚构桥的边中跨比都在0.5~0.8的范围内变化,据此将依托工程桥梁的边中跨比设置为0.523~0.75不同的3个比值进行了研究验算,结果表明:0.625的边中跨比在结构受力方面是最优的。     

基于双目立体视觉避障的四旋翼飞行器设计

将双目立体视觉技术融入四旋翼飞行器设计,通过两个在相对水平位置上的单目相机模拟人的眼睛,在双目立体视觉测距系统上经过图像采集、双目矫正、双目立体匹配等步骤得到视差结果,计算出深度信息并进行三维重构,实现四旋翼飞行器一键起飞、定高、定点巡航、悬停及自主避障。实验结果表明,所设计的飞行器响应速度快,跟随性能好,定位精度较高。     

基于静力荷载试验连续刚构桥承载能力评价

桥梁静力加载试验指对处于工作状态下或模拟支承的结构物,分级缓慢施加与设计或使用荷载相同或等效的荷载,对结构物在静力荷载作用下的力学响应(变形、开裂、破坏等)历程进行观测,然后对试验结果进行分析。本文通过对该桥静力荷载试验,评价桥梁承载能力,为同类桥梁的性能评估提供参考。     

基于时域法桥梁自振特性参数的识别技术探讨

目前常采用时域法和频谱法两种方法分析得到自振频率参数,本文针对时域法,论述了识别自振频率过程,探讨并提出提高分析质量的措施。时域法在识别频率时,只能应用于单一频率自振信号,在现场试验采集的信号一般都是多阶频率叠加信号,不能直接利用时域法进行数据处理,应先对采集的信号进行滤波处理。以一座T梁桥的环境随机激励法试验为实例,分析不同时程信号下,对该桥梁自振频率与阻尼比计算结果的影响进行探讨。