全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术

针对广州市轨道交通三号线永泰站过街商业暗挖隧通道所处全断面富水砂层复杂地质条件,采用了超前分段后退式双液注浆、围壁注浆、扩散注浆、下导洞引水、上导洞留核心土等施工技术,解决了暗挖通道埋藏浅、地下水丰富、全断面砂层、流水流砂、冲积-洪积粉细砂层遇水软化等难题,取得了成功。     

复杂地质条件下地铁深基坑优化设计与施工技术

针对珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目5标段[雷岗站]地质条件非常复杂,局部位置存在破碎带、溶洞以及岩面浅,连续墙入岩深度大等情况,通过支护体系的优化和溶洞、破碎带的针对性技术措施的实施,解决了工期紧及岩溶地层深基坑施工的难题,取得成功。     

广州新中国大厦特大型地下室逆作法基坑围护结构设计与施工

本工程基坑开挖深度为20.80m,设5层地下室,采用逆作法施工。考虑地质条件差,砂层厚,地下水丰富,且有大型人防工程横贯施工场区,故采用以地下连续墙作为基坑围护结构及地下室外墙的两墙合一施工技术,达到了安全经济的目的。     

广州地铁赤岗塔站深基坑支护优化设计与施工技术

广州地铁(赤岗塔站)深基坑支护工程采用3道大跨度钢筋混凝土支撑+1道预应力锚杆代替6道钢管支撑+3道钢管换撑施工技术,取得成功,文中介绍其优化方案情况及施工技术。     

大跨度高支模顶板密肋梁分层施工实例

某地铁站顶板密肋梁高1.5～1.8m,宽0.7m,梁间净距0.7m,跨度25.5~28.75m,支模高度达10.8m,采用分层施工技术取得成功,本文介绍其施工方案及主要技术措施。     

地下连续墙双止水钢板接头施工技术研究

以广州地铁雷岗公园站围护结构地下连续墙为载体,对地下连续墙双止水钢板接头方式进行研究与实践,取得了一定的成果。该技术的止水效果良好,并且经济、环保、施工速度快,得到了各方的肯定。     

曲线盾构隧道内大直径内衬钢管的安装及外包混凝土施工技术

广州市西江引水输水管线小塘立交段工程,采用在外径6.0 m、内径5.4 m的曲线盾构隧道内安装DN 4 800 mm内衬钢管。由于隧道内安装内衬钢管后,隧道壁与内衬钢管间隙仅为280mm,需浇筑内衬钢管外包混凝土。为此,专门制定了相对应的施工技术,确保了隧道施工顺利完成。     

地下空间工程降水井施工关键技术

在地下水位较高的透水土层中进行基坑开挖施工时,除了配合围护结构设置止水帷幕外,在开挖之前,往往还需要采用人工降水方法,将基坑内外的水位降低至开挖面以下50 cm。而降水井的施工质量是基坑降水成败的关键之一。根据多年的施工经验,总结出一些关键性技术措施,以供参考。     

石灰岩地区地下连续墙施工技术研究

以广州市轨交9号线、5号线工程为例,针对地下连续墙在石灰岩地区岩溶地层岩面起伏变化大且无规律的特点,为确保墙底截水防绕流的效果,提出了"槽底台阶式异标高地下连续墙"、"连续墙预埋注浆管防绕流"等重点施工技术及其相配套的技术措施。该新技术改进了传统连续墙施工工艺,可为今后石灰岩地区的施工提供指导。     

广州地铁新一磨区间明挖隧道施工实践

本文介绍地基某明挖隧道基坑采用钻孔灌注桩 多层水平钢支撑及大跨度钢筋混凝土支撑作支护体系,三重管高压摆喷桩作桩间止水,四箱体钢筋混凝土结构,以及全包密闭防水的施工过程及成功经验。