液体速凝剂在湿陷性黄土边坡防护中的应用

本文介绍了液体无碱速凝剂在湿陷性黄土边坡防护中的应用研究。     

高铁轨道板混凝土配合比设计与质量控制技术

采用普通硅酸盐水泥、普通矿物掺和料和早强型聚羧酸减水剂等原材料,替代使用超细水泥和早强专用掺和料生产CRTSⅡ型预制轨道板混凝土,产品满足技术设计要求,生产成本大幅下降,并通过加强质量控制,确保轨道板合格.     

高速铁路CRTS Ⅱ型轨道板混凝土温升分析

通过分析不同施工环境温度,不同矿物掺合料及不同施工配合比条件下CRTSⅡ型轨道板混凝土温升过程,提出有利于加快轨道板预应力筋放张,缩短脱模时间,提高轨道板生产企业生产效率的措施。     

高速铁路箱梁用高性能混凝土的试验研究

采用L9(34)正交分析表,选取胶凝材料用量、粉煤灰掺量、矿粉掺量和水胶比四个因素,每个因素选取三个水平,分别对铁路箱梁C50配合比的10,28 d强度进行了正交分析。结果表明:对于10 d强度,粉煤灰的影响系数要高于水胶比和胶凝材料用量,矿粉影响系数最小;对于28 d强度,影响系数最大的是水胶比,其次是胶凝材料用量,影响系数最小的是矿粉用量。根据正交分析结果并结合实际工程需要,设计出满足标准和施工要求的配合比。     

大体积钢铁渣粉混凝土绝热温升与施工模拟试验

通过开展钢铁渣粉混凝土绝热温升和施工模拟试验,分析了钢铁渣粉对大体积混凝土绝热温升的影响。试验结果表明:掺加钢铁渣粉可有效降低混凝土放热峰值和温升速率,且掺量越多,放热峰值出现时间越晚。施工模拟试验亦表明,相比常用的掺加矿渣粉和粉煤灰混凝土,掺加钢铁渣粉更能有效降低混凝土放热峰值和温升速率。试验结果为钢铁渣粉在大体积混凝土中的推广应用提供了参考数据。     

大慈寺文化商业综合体基坑监测关键技术研究

随着城市大型工程的增多,基坑作业安全问题备受关注。为保证省市重点建设项目—大慈寺文化商业综合体深基坑的安全,采用了精密工程测量仪器对进行基坑及其周边建筑进行准实时变形监测。通过优化技术设计方案、改进作业方法,实现了测量机器人自动观测、多样化数据成果管理、建立实时预警反馈机制等关键技术,完成了本项目深基坑、古建筑群、地铁站点及周边住宅等的监测工作。     

氰化渣典型矿物对氰的吸附

氰化提金过程中产生大量的氰化渣,被视为是危险固体废物。氰化渣主要由黄铁矿、石英和硅酸盐等矿物组成。本实验采取静态吸附法,模拟了氰化渣中几种典型矿物及其复合矿物对氰的吸附。研究表明:矿物对氰的吸附呈线性特征,但吸附能力各不相同,各矿物对氰的吸附量大小顺序是q_(黄铁矿)q_(模拟氰化渣)q_(硅酸盐矿)q_(石英);石英对氰几乎不产生吸附,黄铁矿、硅酸盐矿物混合物和模拟氰化渣对氰的饱和吸附量分别约为13.89、1.09和6.89mg/g。开发了一种数学模型用来评估石英、硅酸盐矿物混合物和黄铁矿含量对氰化渣吸附氰总量的影响。红外分析表明,CN-吸附在矿物表面,改变了氧化产物,生成了新的物质,促进了矿物对CN-的吸附。     

一种聚羧酸高效减水剂的合成及其减水机理研究

试验采用不同聚合度的甲氧基聚乙二醇合成丙烯酸类单体,在链转移剂和引发剂存在的情况下,共聚合成了聚羧酸系高效减水剂。对合成的外加剂进行了一些微观测试,初步探讨了聚羧酸系高效减水剂的减水机理。     

水泥乳化沥青砂浆微观结构分析

本文通过对水泥乳化沥青砂浆材料的孔结构分析、电子显微分析以及水泥乳化沥青砂浆与混凝土界面结合方式的分析研究,得出材料种类和组成对微观结构的影响,有助于加深水泥乳化沥青砂浆复合材料微观性能的认识,提高该材料的技术开发与应用水平。     

不同胶凝材料对氰化废渣的固化性能研究

采用胶凝材料固化技术,以不同类型胶凝材料为固化剂,对氰化废渣进行固化处理。结果表明：与硅酸盐水泥（PC）、铝酸盐水泥（AC）和硫铝酸盐水泥（SAC）相比,改性硫氧镁水泥（MOC）固化剂所得固化体的强度性能最优;固化体中CN-的浸出率大小顺序为RAC＞RSAC＞RPC＞RMOC,固化体中CN-的累积浸出分数AC＞SAC＞PC＞MOC;在MOC固化体系中,部分氰化废渣还参与了胶结反应,一方面促进了强度的增长,另一方面阻碍了CN-的浸出。