城市道路不规则交叉口——上海市中环大柏树交叉口的交通设计

在我国,不少城市在早期的开发建设中,由于受城市规划或地形等的限制,形成了不规则的交叉口。这些交叉口在交通流量不大的情况下,尚可正常地实现交通功能,但随着城市的发展、交通流量的持续增长,不规则交叉口往往会导致通行能力严重降低, 甚至成为影响整个路网通行能力的瓶颈。要解决这类交叉口的问题,如果运用常规的处理方式,往往效果不尽如人意。本文结合中环线改造中遇到的大柏     

住宅街坊内部交通设计方法探讨

住宅街坊内部交通包括街坊内部通道布局、街坊停车安排和街坊内部交通组织。传统规划往往以通行和小区内部建筑环境构筑为目标而忽视了交通环境问题,街坊内部交通组织设计的推出,旨在通过这一方面的研究,使交通组织规划更贴近居住生活,营造一个更好的居住氛围,让住宅区设计真正适应     

关于城市道路交通设计若干问题的探讨

本文从交通设计的视角分析研究道路设计的若干问题 ,包括 :道路横断面形式、车道宽度、设计车速、公交停靠站以及交叉口的标线与渠化问题。其研究成果对于提高道路的利用效率和服务水平 ,修编城市道路设计规范皆具有重要的实用意义和参考价值。     

上海市路内停车存在问题及其对策

路内停车,作为城市停车的重要组成部分,从一定程度上缓和了上海市停车难的问题。但由于路内停车占用道路资源,加之一些驾驶员的不规范停车行为,以及在管理中存在的一些缺憾,对道路交通产生了一定影响,甚至成为引起和加剧道路拥塞的重要原因之一。本文就目前本市路内停车存在的问题和从规划、设计、管理等方面来加强路内停车的综合治理对策介绍如下:1 路内停车存在问题1.1 停车供需矛盾进一步加剧 至去年底,机动车总量为141.068万辆(除两轮摩托车、农用车、专用车等,客货运车辆约为64万辆),同比上年增长20.2万辆。与迅速增长的车辆数相比,停车供给却严重不足,至2001年底,上海市路外公共停车泊位0.81万个,路内0.84万个,路内临时0.3万个,可供公共临时停车位仅占需求的1/10,由此出现了大量     

可变隔离护拦在“潮汐”交通中的应用

随着汽车工业的发展和城市规模的不断扩张,道路交通建设始终滞后于人们对快捷、安全和高效交通的需求。同时,随着城市总体布局和人们对居住理念的改变,座落在城市郊区的居住小区越来越受到人们的青睐。然而在工作日的早晨,各种车辆从各自的居住点出发,经支线道路汇集到放射状的干路驶向市区,下午又按原线路返回住地。于是在通往郊区的主干道、高架道路干线公路和高速公路,就发生了“潮汐”交通现象。     

可变隔离护栏在“潮汐”交通中的应用

随着汽车工业的发展和城市规模的不断扩张,道路交通建设始终滞后于人们对快捷、安全和高效交通的需求.同时,随着城市总体布局和人们对居住理念的改变,座落在城市郊区的居住小区越来越受到人们的青睐.然而在工作日的早晨,各种车辆从各自的居住点出发,经支线道路汇集到放射状的干路驶向市区,下午又按原线路返回住地.于是在通往郊区的主干道、高架道路干线公路和高速公路,就发生了"潮汐"交通现象.     

道路交通堵塞的成因及其对策

1 交通堵塞的成因交通堵塞是世界大城市的共同矛盾,其产生的原因多种多样,笔者从规划、设计和管理三方面谈谈堵塞的成因。1.1 规划方面目前的城市规划缺少交通规划的支撑,因此经常造成某些道路刚拓宽改造完便又由于交通流量的迅速增长而产生交通堵塞,只能再放宽红线、拓宽道路,造成重复拆迁。更遗憾的是有些主要交叉口虽交通堵塞非常严重,但因其4个转角的高层建筑或其它构筑物而造成不可能改造、拓宽交叉口的后果。在城市规划中我们往往忽视了以下几个问     

从路权角度落实公交优先的探讨

当前,优先发展公共交通已基本成为世界各国应对交通拥堵问题的共识.我国政府于2005年也发布了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》.保障公共交通的道路优先使用权,是落实公共交通优先发展战略的一个重要方面,其主要形式有公交专用道和BRT通道.本文针对我国公交专用道和BRT建设与运营现状,就实践中所遇到的困难,分析了内在原因,并就如何从路权角度落实公交优先战略进行了探讨,出了通过交通管理措施,将条件较好的支路建设为“准公交专用路”的设想,希望能起到抛砖引玉的作用.