黄土隧道地震反应分析初探

本文对一座黄土铁路隧道的地震反应进行了数定性有限元分析。采用了一种与E1 Centro地震加速度等效的短时程人工正弦型扫描地震加速度作为输入。用弹塑性模型模拟材料的应力-应变关系,并将超过屈服面的应力调整到屈服面上。采用纽马克(Newmark)逐步积分法求解运动微分方程,按照瑞利(Rayleigh)阻尼确定阻尼矩阵。进行了黄土的动、静三轴压力试验,确定了相应的材料参数。分析结果表明,黄土将对地震波产生一定的放大作用;在水平地震作用下,体系将主要产生剪切变形,最大水平位移发生在最大跨度点上;衬砌将主要承受拉应力,衬砌周围黄土亦将产生拉应力。     

沉管隧道地震响应分析若干问题的研究

以高速铁路南京长江隧道为例，分析了利用弹簧．质量模型进行沉管隧道地震响应分析时，地基阻尼比、地基与隧道刚度之比以及管段不同联结方式等因素对沉管隧道地震响应的影响，得出了一些具有实际意义的结论。     

秦岭隧道温喷钢纤维混凝土衬砌内力分析

本文分别按《铁路隧道设计规范》ＴＢＦ３－９６规定的荷载和高地应力场对秦岭Ⅰ线和Ⅱ线隧道湿喷钢纤维混凝土衬砌进行了内力分析和安全系数的计算，为秦岭隧道的设计和今后的运营安全提供了参考依据。     

玻璃管元件的砂带磨削

通过对砂带磨削机理的分析，选定用砂带磨削玻璃管端面及外圆。介绍了设计的相应设备，并对磨削参数及磨削工艺进行了分析与确定。     

金工试题库应用软件设计

应用汉字DBASEⅢ在IBM及其兼容的微机上实现设计思想,开发其试题库软件系统。该软件系统具有输入试题、挑选试题,编辑试卷、打印试卷等四大功能。具有良好的人机界面,采用模块化结构,分组编码和模糊查询。可根据需要挑选出试题,并打印成试卷,实现命题自动化。     

地震作用下沉管隧道接头力学性能分析

根据沉管隧道地震反应分析的数学模型，建立了南京长江隧道的离散化分析模型，就管段刚性连接，铰接和弹性连接等3种情况对该隧道接头的动力性能进行了比较计算，分析了地基动弹模，地基抗力系数的变化 对管段接头力学性能的影响。     

地铁列车振动对周围环境影响评估

本文在现场试验基础上，导出列车振动荷载的数定表达式，采用弹塑性本构关系和摩尔一库仑屈服准则，用有限无法在时域内对地铁隧道进行动力分析，得出地面某控制点的振动分量值，据此分析由于列车振动造成的对地面环境的影响。     

铁路黄土隧道衬砌设计研究

本文根据若干铁路黄土隧道和窑洞的调查资料,黄土物理力学性质的试验数据,试验黄土隧道和坑道的地压测试成果和黄土隧道毛洞稳定性的近似有限元分析,提出了一种黄士隧道衬砌半经验设计方案。     

北京地铁列车振动对环境影响的探讨

根据作者在北京地铁区间隧道的列车振动测试和数值分析，初步探讨地铁列车振动对环境的影响。     

黄土隧道列车动荷载响应有限元初步数定分析研究

本文用有限元法对某黄土隧道进行了列车振动响应数定分析。文中提出一种人工激振力以模拟列车竖向动荷载,并采用Newmark隐式时间积分法求解结构体系的二阶运动微分方程组。对各种材料均采用弹塑性本构关系和摩尔-库伦屈服准则,所有超过屈服点的应力均予以调整使之回到屈服面上。分析表明隧道衬砌将主要承受拉应力作用,且最大拉应力发生在最大跨度偏下的边墙内表面上。对体系的自振特性也进行了探讨,算得的最小特征值与动力分析中所得到的自振周期吻合良好。