紧凑城市理念下轨道交通综合体内涵解读

我国城市快速轨道交通正处于大规模建设的关键时期,如何利用这一机遇,引导城市的可持续发展是值得我们研究的关键问题。紧凑城市理论提倡一种高密度而多样变化的城市,是一种基于土地资源高效利用的城市发展模式。文章分析论证了轨道交通综合体之于城市紧凑化发展的重要价值。并结合日本、香港等地轨道交通综合体的实例,归纳了构建基于紧凑城市的轨道交通综合体的重要途径,以期对我国轨道交通综合体的开发与设计提供借鉴。     

地形因素影响下的城市地下空间开发模式与规划对策探析

地形因素对城市地下空间开发利用有着重要影响,但相关的研究还不够充分。该文选取大阪、蒙特利尔、香港和重庆分别作为平原城市和山地城市的典型代表,对其地下空间开发利用情况进行深入剖析和比较。系统总结了平原城市和山地城市在地下空间开发演变、空间形态、开发模式等方面的特征,以及相应的开发规划与节点设计策略。以期通过因地制宜地利用地下空间,促进我国不同地形条件下城市地下空间的开发利用和可持续发展。     

铁路遗产再生——滇越铁路保护与更新设计研究

滇越铁路在中国近现代史上具有重要意义,各历史时期的发展在铁路及其沿线遗留下了丰富的线形文化景观遗产。目前滇越铁路面临着存与废的选择,研究这一有代表性的铁路遗产的再生具有重要的理论与现实意义。文章结合滇越铁路特点对滇越铁路保护与再利用提出两种模式,并根据相关的理论依据,对两种模式进行了论述,提出了遗产廊道旅游开发与绿色通道开发的设想。     

山地轨道交通站点特征探索——以重庆沙坪坝站与东京涩谷站为例

随着城市化进程的推进,中国的轨道交通建设进入了新的发展时期,以TOD理念为建设核心和基础的公共交通与城市发展相结合的站城一体化开发模式开始受到重视。该文以重庆沙坪坝站和东京涩谷站的TOD建设项目为重点案例,分析对比沙坪坝站和涩谷站的站点特征,并从空间整合、站点开发、流线梳理、景观塑造和文脉彰显5个方面对沙坪坝站和涩谷站的改造重点内容及异同进行分析,总结TOD开发的特征和优势,以期为未来中国城市轨道交通站点的开发提供借鉴。     

基于绿色TOD理念的轨道交通站域建成环境研究

我国的城市快速轨道交通正处于大规模建设的关键时期,如何利用这一机遇,引导城市实现可持续、紧凑化发展显得尤为必要。TOD(公共交通导向开发)的思想起源于20世纪90年代的美国,并在全世界得到了推广与实践。绿色TOD是在可持续发展思想、紧凑城市理论、绿色都市主义等思想的影响下对原有的TOD理论的再发展,但目前的研究却刚刚起步,尤其与亚洲高密度城市相结合的研究还有待深入。本文以绿色TOD建成环境为研究对象,采用定性定量相结合的研究方法,从理论层面和实证层面进一步丰富和完善绿色TOD理论体系。本研究结合深入的实地调研,分析总结了亚洲公交都市的TOD建成环境特征,弥补了绿色TOD理论在亚洲城市实证研究的不足。构建了绿色TOD建成环境评价体系,以定量与客观的方式确定了影响绿色TOD建成环境的关键性因素和指标权重,并提出了相应的规划设计策略。论文主要分为4个部分展开阐述:第一部分为基础理论研究,对绿色TOD的相关理论与案例进行总结与梳理。首先,对TOD理论、紧凑城市理论、绿色都市主义理论等方面进行了基础研究;然后追溯了绿色TOD概念的缘起,分析了绿色TOD从理论到实践的推行,结合对典型案例的深入分析,总结绿色TOD在不同维度、不同城市背景的实践特征,并解读了绿色TOD的基本内涵,最后借鉴绿色生态社区评估体系中与绿色交通和低碳出行相关的评价指标,将TOD的5D建成环境要素与绿色社区指标进行了关联性分析,这些指标与其蕴含的理念丰富和细化了绿色TOD的内涵。第二部分为实证研究。首先选取新加坡和香港两个亚洲公交都市进行对比,分析了两个城市在TOD规划实践上的各自特点,选取了两个城市的典型案例进行对比,归纳了亚洲公交都市的TOD建成环境特征,以及发展绿色TOD的优势与不足。然后本文结合实地调研,采集一手数据,利用GIS对新加坡的典型TOD站点区域展开实证研究,从中观街区层面和微观建筑层面对比典型站点500m站域范围内的用地特征与空间形态,提出了构建亚洲高密度城市中绿色TOD模式的有效手段。第三部分为建立评价体系,在TOD 5D建成环境模型的基础上,整合了绿色都市主义理论思想,构建了绿色TOD建成环境指标体系。通过对新加坡24个站点500m站域范围内的调研数据进行分析与统计,借助SPSS相关分析,明确了建成环境中与公共交通出行率显著相关的指标,并利用SPSS因子分析,确立了5个综合因子作为绿色TOD建成环境的关键要素,并计算了各个指标的权重。第四部分为策略研究,共分为3个尺度进行阐述。首先是基于城市尺度的沿TOD走廊的珠链式发展,包括围绕轨交站点建构层级化的城市功能中心,交通规划与土地使用的协同整合;其次是基于街区尺度的构建绿色TOD空间单元,包括TOD核心区的合理布局、打造步行骑行友好型街区、以人为本的TOD公共空间营造;再次是基于建筑尺度,打造与街区融合的交通综合体,包括空间触媒与城市更新策略,空间整合与连接。最后,本章还结合中国大陆城市的具体情况,提出了推行绿色TOD的相关建议举措。     

城市轨道交通站域公共空间重塑——以巴黎雷阿勒改造项目为例

雷阿勒街区是巴黎的公共交通枢纽,其中建于20世纪70年代末的综合体建筑与公其花园逐渐暴露出一些社会问题。2010年开始动工的雷阿勒改造项目针对现存问题进行改造更新,改建后的雷阿勒将成为一个全新的城市公共空间和商业中心。运用城市设计的思想,从交通系统、公共花园和城市综合体＂天篷＂三个方面,结合图示语言阐释了改造方案的价值,并分析了对我国现阶段城市综合体建设的借鉴意义。