钢管支撑复加预应力技术在上海仙乐斯广场深基坑工程中的应用

以钢管支撑复加预应力，对深基坑支护实施动态控制，取得了令人满意的环保效果。     

以钢筋混凝土灌注桩及钢支撑作深基坑围护体系——上海解放日报业务楼及印刷厂工程深基础施工实践

上海解放日报社业务楼和印刷厂工程根据其所处环境和地质条件,因地制宜,采用钢筋混凝土灌注桩及钢支撑作为深基坑围护体系。这是对深基坑围护方法的一种新的探索。     

深基坑支护方案：钢板桩,钢支护体系加水泥土桩

介绍上海国际购物中心工程7～9m深基坑施工中,采用钢板桩、钢支撑体系加水泥土桩的方案选择、组合桩安全度计算及挖土方式、支撑体系施加预应力、拔钢板桩等施工措施。     

逆作法施工工艺在软土地质条件下的应用与实践

介绍了逆作法施工工艺的技术背景、发展状况以及技术特点.结合工程实践经验,从围护结构、竖向支撑体系、水平支护结构以及土方开挖作业等几个方面介绍了逆作法施工的关键技术.对逆作法近年来的发展趋势进行了阐述,并提出了未来的研究方向,包括加强对逆作结构受力机理和变形特点的研究,研发地下挖运土设备,发展巨型桩等.     

高层建筑深基坑逆作法施工的控制

针对高层建筑深基坑工程逆作法施工的特殊要求,论述了在软土地基条件下对运作法施工中关键技术的控制和关键线路过程的控制方法。     

逆作法施工的设计方法

通过对国内外不同条件下的逆作法施工设计方案的分析总结,提出了灵活运用逆作法方案进行组合,可以起到减小投资、方便施工、保护环境的目的,从而达到综合方案最优的目标。     

深基坑支护新技术——钢管支撑复加预应力技术在上海仙乐斯广场深基坑工程中的应用

以钢管支撑复加预应力,对深基坑支护实施动态控制,取得了令人满意的环保效果。     

上海地铁陕西路车站“逆作法”施工技术

1 工程概况 地铁陕西路站位于淮海中路的茂名路至陕西南路段,车站全长近220m,沿纵轴方向呈鱼腹形,最宽处约19.6m,挖土深度标准段14m多,端头宽约16m多,车站顶、中、底板厚度0.8m,深约27m的地下连续墙,作为车站施工阶段的围护和结构外墙。 地面周围环境情况:纵向地下连续墙外侧间隔2～4m为沿街多层商店建筑,建造于三十至四十年代,端头井两侧,为保证交通畅通,地下连续墙外即为通车干道,环境要求极为严格。 2 车站逆作法施工方案的确定 车站逆作法施工方案是根据上海软土地