封包桥墩改建新工艺

众所周知：安装在盐水中的钢筋混凝土结构极易引起钢筋腐蚀性的损害。而阴极防腐工艺可有效地解决钢筋腐蚀问题也是人们早已知晓的。但是业内人员担心其成本较高并且设计及安装的复杂性限制了阴极防腐工艺的应用。     

阿富汗公路重建工程

2003年冬天有望安全而平稳地驶过喀布尔到坎大哈的公路。几十年来这条破旧不堪的路线终于得以重建。     

液氮冷却混凝土

利用液氮冷却混凝土技术已经有20多年历史。但也只是少量地使用，很多人对此技术还是持怀疑态度。就是到目前为止，在混凝土业的这种保守和缺乏对液氮的理解都大大减慢了这种材料的广泛使用。本篇文章讲述了成功使用液氮冷却混凝土的实例。     

寒冷气候下外层修补

生产快凝水泥用于寒冷地区在水泥业是个挑战。在寒冷气候下将惯用的波特兰水泥用于道路、桥梁的建造都有其局限性。例如，通常修路就是在冬季先临时填上普通水泥和沥青，然后在春季用波特兰水泥进行最后修复。     

欧洲新型温铺沥青混合料路面

通常在37．8℃的温度下拌制并摊铺热拌沥青(HMA)路面材料。其主要的有利点是可以降低燃料的消耗，此外，也可以减少沥青灰的形成。专业人员认为当沥青胶结料的温度升高时，则沥青灰量会增加，而且沥青灰的化学组成也会发生变化。在较低温度下铺     

水下混凝土

在许多海上施工工程中，水下混凝土浇注作业是有技术要求的，通常在工程计划的关键路线上并涉及复杂的施工供应工作。水下灌注混凝土项目需要优秀的设计和计划才能达到既减少风险又降低成本的目的。本文将讨论以下几个技术问题：混凝土生产、输送、浇注和养护，以及水下混凝土的模板压力。     

混凝土裂缝与翘曲控制

干缩是混凝土的一个特征，如果对其不能很好地控制与管理，就会导致使用中的质量问题，降低耐久性，甚至使其受到整体性破坏。限制楼面混凝土的收缩会产生裂缝，影响到美观。混凝土桥面板的收缩会引起翘曲，导致接缝的损坏、叉车行驶困难和结构裂缝。在混凝土罩面层，收缩在面层与衬底间的粘结层引起应力裂缝和脱层。由于限制收缩面形成开裂会降低混凝土结构的耐用寿命(例如吸水结构的渗漏裂缝)，或引起通常的耐用性问题(例如埋置钢筋的腐蚀)。