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1.
根据产业区位战略理论,提出了我国应执行电动汽车产业化中心城市的区位战略;还描述了电动汽车产业化中心城市的体系特征与功能,并提出中心城市的战略实施要点。 相似文献
3.
4.
针对传动系统整体分析的复杂性,以轴-齿轮-轴承组成的某附件机匣传动系统中的轴系结构为研究对象,基于接触理论和有限元方法对轴系结构进行了静态仿真,在考虑了装配误差因素的不同轴线平行度偏差的情况下分别对整体轴系结构、齿轮、轴承进行了对比仿真分析.仿真结果表明:随着齿轮轴不平行时误差的增加,轴系结构的等效应力也相应地增加,且齿轮应力变化较为明显,但轴承的应力变化较小,为传动系统在实际装配中齿轮、轴承的设计与优化提供了参考依据. 相似文献
5.
6.
系统共生是实现电动汽车产业发展的基础与依据。运用共生理论对影响我国电动汽车产业发展的因素进行了深入分析,并结合产业生命周期理论,运用德尔菲法对处于不同生命周期阶段的电动汽车产业共生模式选择作了定量分析,找出了各阶段的最优共生模式。在此基础上,提出了相应的对策,为我国电动汽车的健康快速发展提供了借鉴。 相似文献
7.
为提高基于隐马尔可夫模型(HMM:Hidden Markov Model)的网页预取精度,对经典隐马尔可夫模型的两个前提假设进行了扩展,推导出新模型中计算观测序列概率的公式。由此构建出可用于网页预取的高阶隐马尔可夫模型,同时为降低高阶隐马尔可夫模型的空间复杂度,给出了构建树状状态空间存储访问序列的算法。介绍了将改进的隐马尔可夫模型应用于网页预取的具体方法,通过对比实验证实该方法的预取准确度提高了7%。 相似文献
8.
9.
企业CIO甄选是一个包含定量因素和定性因素相结合的决策问题。根据企业信息主管的工作特点和工作职能,提出了基于企业信息化水平的CIO素质评价指标体系,并将层次分析法和模糊数学相结合,构建了企业CIO的静态优选模型。该模型对各指标进行层次加权,克服了传统模糊评价方法中指标过多时权重难以确定的问题,使企业CIO的甄选决策更为精确。最后,给出了一个算例。 相似文献
10.