基于传递函数方法的钢岔枕动力分析

采用传递函数方法求出钢岔枕系统的动力响应,并与普通混凝土岔枕系统的响应进行对比分析,算例的计算结果与相关文献对比证明了该方法的正确性,且传递函数方法计算简捷,无需求解复杂的微分方程组,是分析结构动力学问题的好方法。     

基于西安地裂缝轨道框架板的方案研究

地裂缝的活动将对地铁施工和安全运营产生不利影响,如何保证地裂缝活动作用下地铁的正常运行,是地铁设计过程中必须解决的问题,提出一种新的轨道框架板的调整方案,采用"主动沉降"的方式来适应地裂缝沉降,不仅适用于解决暗挖法施工困难区域的施工,且能根据实际情况减少矿山法区间长度。     

钢弹簧浮置板剪力铰尺寸优化方案研究

钢弹簧浮置板剪力铰是位于道床板之间,能够传递剪力以及协调道床板变形,减小列车振动的结构,由于列车的长期作用以及剪力铰尺寸的不合理,会导致剪力铰结构发生断裂。通过理论分析并结合有限元软件对剪力铰尺寸进行了优化,并对优化后的结构进行了强度校核,结果均满足要求。研究表明剪力铰棒直径不宜小于?40 mm,长度不宜小于600 mm,每处板缝布置4个剪力铰最佳。     

人工破底清筛对道床阻力影响的测试与分析

结合工程实例,通过道床阻力监测,总结了不同轨枕、不同切边长度、人工道床清筛作业前后对道床横向阻力和纵向阻力的影响变化规律,结果表明:道床切边后,纵横向阻力均有较大幅度的降低,Ⅱ型枕道床纵向阻力的变化规律与Ⅲ型枕线路完全一致,阻力值较Ⅲ型枕线路小。