混凝土无砟轨道标识雕刻机的设计研究

在高速铁路日常运营维护过程中,依靠现场标识找到病害地点是一个非常重要的环节。目前线路标识多为油漆涂刷,容易脱落,对人工依赖性强,维护成本高。提出了一种混凝土雕刻机的轻量化、便携式设计方案,设计了混凝土雕刻机的机械结构、传动系统和电气控制系统等组件,并制造出了样机。该设备能在混凝土无砟轨道上雕刻标识,标识清晰牢固、整洁统一,降低了运营维护成本,提高了施工效率,经现场试验验证各项技术性能参数满足施工要求。该项技术的应用证明了提出的混凝土标识雕刻机设计方案的正确性与实用性。     

大直径盾体加工专用立车的设计与应用

为了方便大直径盾体前中盾中心环和铰接套的加工,设计一台专用立车,利用专用立车支墩承受大直径盾体的全部重量,再利用支撑平台变换工位,实现一次装夹全部加工到位,由此提高加工精度,避免多次装夹大直径盾体带来的安全隐患,缩短大直径盾体前中盾加工工期.使用专用立车与10m立车分别加工直径为9090 mm和8600 mm的大直径盾...     

一种组合重构的电能质量扰动特征提取方法

电力系统中电能质量扰动类型较多、扰动特征表征复杂,特征提取的有效性直接影响识别精度。为了保证特征提取的有效性,通常以牺牲特征向量维度作为代价,但特征向量维度过高会增加识别模型的复杂度和降低识别的速度。基于以上考虑,提出了一种基于能量熵和功率谱熵的组合重构特征提取方法。首先根据电能质量扰动信号特性和改进集合经验模态分解(modified ensemble empirical mode decomposition, MEEMD)对电能质量扰动信号进行处理。其次利用能量熵和功率谱熵对扰动特征进行组合提取,构建高精度、低维度的特征向量。最后通过双层前馈神经网络(double-layer back propagation neural network, DBPNN)对扰动信号进行识别。仿真和实验结果表明,与单一特征提取方法相比,所提出的组合重构特征提取方法的特征向量维度、识别模型复杂度和识别难度降低,准确率较高,且具有一定的抗噪性。     

刚性联接双电机系统功率平衡控制策略

针对刚性联接双电机系统因参数摄动和负载变化导致的系统输出功率不均衡问题,基于转矩闭环矢量控制系统,提出了一种自抗扰模型预测(ADRC-MPCC)转矩交叉耦合功率平衡控制策略。首先,建立刚性联接双电机系统的统一数学模型,基于该模型分析了功率不平衡产生的原因;其次,通过确定合适的转矩反馈补偿系数,提高了系统中双电机的同步性能;最后,设计自抗扰控制器对转速环、磁链环和转矩环的扰动进行估计和补偿,并通过简化模型预测控制方法对逆变器开关状态进行选择,减少了控制器的运算时间。仿真与实验结果表明,提出的控制策略实现了参数摄动和负载扰动情况下刚性联接双电机系统的输出功率平衡,验证了功率平衡控制策略的有效性。     

一种尾盾注浆块制作新工艺的研究

介绍了一种新型尾盾注浆块制作工艺，该工艺主要是针对壳体与注浆块厚度一致的尾盾壳体，将注浆槽直接铣在尾盾壳体上，最后封焊盖板，阐述了新工艺的施工过程以及新工艺的优势，供有关人员参考借鉴。