以太网交换控制芯片的缓存结构

为实现交换控制,需要为以太网交换控制芯片选择合理的数据缓存结构。采用数据包缓存空间的分页管理模式、空闲缓存空间的调度方法和出口端口队列管理技术,通过数据包缓存空间描述符设计方法和对应的目的端口结构分析,提高交换控制芯片缓存空间的使用效率并增强芯片性能。     

交换控制电路的系统级建模

针对复杂的超大规模集成电路设计，研究了系统级设计方法。以多端口以太网交换控制电路为对象，开发了系统级模型。通过对模型实施仿真，进行了设计的可行性分析及性能评估。在系统级设计的基础上完成了后续设计流程，实现了交换控制电路设计规范。     

神经网络多属性分析技术

由于受资料条件限制,储层预测一直是气藏描述的难点,预测精度往往难以达到开发生产的要求。丘东气田西山窑气藏埋藏深,地震资料品质差,井数据匮乏,传统预测方法效果不理想,应用Emerge神经网络多属性分析技术进行储层预测研究,较好地解决了气藏储层预测精度低的问题,现场应用取得良好效果。     

硫铵雾膜水浴除尘系统的改造

1 存在问题 我厂于2003年11月新投产了2座5.5m焦炉,配套的硫铵工段采用了喷淋式饱和器和流化床硫铵干燥器.硫铵干燥器排出的热废气经旋风除尘器捕集细粒硫铵后,用排风机抽送至雾膜水浴除尘系统进行湿式除尘,最后排入大气.洗涤液送至硫铵母液大槽.但雾膜水浴除尘系统投产后,除尘效果不太理想,其主要问题是废气夹带的细粒硫铵较多,旋风除尘器后的废气含硫铵30mg/m3,雾膜水浴除尘器后为20mg/m3左右,达不到岗位操作环境标准的要求,而且废气含水量过高.     

地铁铝合金车体静强度分析以及底架横梁尺寸优化

车体的静强度分析是分析车体性能不可或缺的一部分,静强度分析能够清晰的得出车体在各个工况下应力的分布情况。文章以某地铁铝合金中间车的底架为研究对象,利用Hyper Mesh软件建立了该车体结构的有限元模型。借鉴了国内外的地铁车辆技术标准确定了载荷工况,基于该铝合金中间车车体的结构特点,对车体的底架横梁部分进行尺寸优化,对优化之后的车体静强度以及刚度进行了计算和校验,计算结果均符合材料以及设计要求,在保证车体静强度和刚度符合条件的同时,改进了底架横梁的尺寸,减小了车体的质量,与原车体底架横梁质量相比减小了20.89kg。     

千兆以太网MAC的流量控制策略

分析千兆以太网介质访问控制器(GEMAC)的流量控制策略,针对原策略PAUSE帧响应延迟时间长、缓存预留空间大的问题,提出一种改进的基于PAUSE帧的流量控制策略,在改进流量控制算法的基础上优化缓存空间。实验结果证明,采用改进的流量控制策略能使缓存预留空间减小42.86%,缓存利用率提高18.75%。     

基于超单元法的不锈钢车体侧墙焊点优化

文中以某不锈钢点焊车体为研究对象,利用有限元仿真软件,对该车体进行静强度计算。分析计算结果,并基于超单元法和变密度法,对侧墙上直径为7 mm的焊点进行拓扑优化,分析优化结果并加以合理的人工改进。最终在静强度满足相关标准及技术条件的前提下,共去除侧墙冗余焊点977个,占侧墙焊点总数的10.5%,优化过程高效,优化结果显著,为日后不锈钢点焊车的焊点布局设计提供有益参考。     

超薄型羊绒织物的设计与开发

针对当前羊绒织物向轻薄化方向发展的趋势,阐述超薄型织物的创新设计,通过从原料组成的设计、织物组织的设计两方面开发新产品.结果 表明,通过电脑横机织造,既实现了精纺羊绒产品风格的轻薄化,又具有粗纺羊绒产品风格的纹路蓬松、丰满、富有骨感弹性的特色,同时克服了单纱织物织造上的困难,为羊绒针织物产品的创意设计开拓了新领域.     

有限元数值模拟方法在香港机车发运吊具结构强度分析中的应用

机车在发运过程需要吊装,机车发运吊具的强度决定了吊装的安全性。本文依据有限元分析软件I-DEAS,采用有限元数值模拟的方法,分析了香港机车发运吊架和车体吊销的强度和刚度,并校核了钢丝绳的强度。计算分析结果表明,机车发运吊具结构的强度满足要求,性能可靠。     

地铁不锈钢车体侧墙焊点拓扑优化

车体是地铁车辆的基本组成部分。不锈钢材质车体因优良的材料性能而广为应用,点焊是其连接的主要形式。合理的焊点布局,对车辆的安全性、企业的经济效益都有重要影响。以某地铁不锈钢车体为研究对象,以侧墙上直径为6 mm的焊点为设计变量,对车体侧墙进行焊点拓扑优化。在优化结果的基础上进行合理的人工改进,得到新的侧墙焊点布局。优化后的焊点比优化前的焊点数量减少1 328个,占设计变量的10.1%,优化效果明显。校核优化后的车体结构,其静强度和刚度均能满足相关要求,表明此优化方案可行,为今后不锈钢地铁车体的焊点布局提供了参考。