桥口构造东翼滚动勘探潜力分析

通过对桥口构造东翼构造特征、油气成藏条件、油气控制因素及其分布特征的分析探讨,指出了滚动勘探方向。     

文23气田构造精细解释及应用

文23气田是我国东部陆上迄今为止发现的最大整装砂岩气田,气层的分布主要由构造、岩性控制。理清气田内部构造格局、小断层的展布规律,将为气田的科学开发,挖掘剩余气分布潜力,提高气田的最终采收率提供有力保证。通过对文23气田构造精细解释,整体评价气田的构造特征,详细论述不同级别断层的展布规律及断层的封闭性。经过部署调整井钻探,证实构造研究成果符合地下的实际情况,为后续的新井部署及措施方案的制定具有很好的指导意义。     

监测技术在复杂断块油田调整挖潜中的应用

以桥口油田为例，在复杂断块油田合理利用动态监测资料，在含水上升，产油量大幅下降的情况下，抓住油田开发中存在的主要问题，注重对储层的基础研究，加强监测资料的综合解释及其应用工作，提高了油田开发水平，取得了含水下降、产油量稳中有升的效果，具有很好的借鉴意义。     

小泵深抽技术应用中的问题及处理方法

桥口油田从1993年起,开始推广使用φ44mm、φ38mm的小泵,配套12型及14型抽油机,实施小泵深抽采油。1992年至1994年为小京深抽试验推厂阶段,小泵深抽井数、深抽泵挂逐年增加,动液面随之下降,小泵深抽工艺增产效果明显。1995年之后小泵深抽井数、年产油量、深抽泵挂、动液面基本稳定。     

运用质量管理的方法提高储量动用程度

质量是企业的生命，质量管理是企业管理的中心环节。在对桥口构造的重新认识过程中，运用质理管理的方法得出结论，构造解释不合理和地层对比不准确是影响桥2块储量动用的主要原因。为此，提出滚动部署的意见，措施实施后，提高了桥2块的储量动用程度。根据桥2—3井目前的采油情况折算该块可动用储量年采油速度为2．8％，比预期目标增加了0．8％。     

数字化建造下公路工程建设项目管理平台架构的研究

随着科学技术迅猛发展,各行各业都趋向于数字化转型,建筑行业也开始充分利用和发展数字化建造技术,但是在公路、铁路等方面数字化建造的运用相对比较受局限,大多是利用BIM技术进行设计、施工及运维各阶段的管理.分析研究基于BIM技术的公路工程建设管理平台架构的理论,介绍EBS实体结构分解、WBS工序分解,并就基于EBS和WBS...     

基于工序交验和履约评价的公路建设项目网格化协同管理新模式研究

项目管理模式对于项目顺利高效地完成有着至关重要的作用,但是大多数模式只强调了以工序交验为基础的按照质量、进度、费用等一条或多条主线管理的方式,这种模式难以做到全方位把握项目进展。因此,根据协同管理的相关理念和实现思路,结合现有的基于合同的组织关系,将施工阶段以工序为基点进行分段,提出了一种基于工序交验和合同履约评价的公路建设项目网格化协同管理模式,介绍了其中绩效评价的方法。利用施工合同以计量为关键节点,以桥梁桩基施工为例进行了具体分析和讨论,为以后项目管理平台、区块链技术等的创新性发展提供相应理念。     

户部寨地区常规测井资料识别储层裂缝探索

户部寨气田储层由裂缝和孔隙双重介质控制,判别储层裂缝发育段,对储层改造及提高气井产能意义重大。文章通过分析深浅双侧向测井、补偿声波测井等常规测井资料裂缝响应特征,建立交汇图版进行裂缝识别方法探索。     

特低渗油藏压裂井注采井距与注水见效关系

针对目前注采井距与注水见效关系研究中缺乏对应压裂井研究的现状,以压裂井压力波椭圆等压面传播理论为基础,推导了特低渗油藏压裂井注水见效时间与椭圆动边界半径、启动压力梯度、油井产能水平和原油黏度等的综合关系。并对上述因素对注水见效时间的影响进行了研究。结果表明,这些因素对注水见效均有较大影响,压裂井对上述因素影响的敏感性远小于未压裂井,特别在目标油藏原油黏度较大时,此种差异表现得更为明显,合理注采井距的选择是多因素下主次要矛盾共同作用的结果,其选择应放在优化、高效开发油藏的大系统中考虑。     

精细地震资料解释在桥口复杂断块带的应用

以桥口地区为例，探讨复杂断块地震资料解释方法及应用，在搞清研究区地层层序、岩性特征、地震相特征的基础上，利用人机交互解释系统，对桥口复杂断块带进行精细地震资料解释，落实构造及油气分布规律，优选有利目标区，部署滚动开发井位。