基于EPC-8900的电池管理系统初步研究

以EPC-8900作为开发平台,使用C＋＋进行编程,配合不同模块,初步开发了一套基于EPC-8900的电池管理系统,可与上位PC、下位电池测量模块结合,成为一个电池储能电站的综合管理平台。测试结果表明,该系统已实现电池管理系统的AD采样、CAN通信、数据传递等基本功能。     

报废汽车中废旧铝料回收及再生工艺

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一.来自权威部门的数字显示,生产一辆轿车平均消耗有色金属0.12吨,生产一辆重型载货车平均消耗有色金属0.26吨.     

RADSS型高速比率制动母线差动保护回路改造

介绍了RADSS／S型高速比率制动母线差动保护装置的原理与特点,针对该保护在母联兼旁路开关转代线路开关的同时,又有其他线路或发电机、变压器开关倒闸操作的特殊运行方式下存在的问题,提出了改造方案。     

不同降雨条件下顺层边坡力学响应模型试验研究

 为研究降雨条件对顺层边坡坡体内部力学响应特征的影响,结合叠加喷洒降雨技术和光纤光栅监测技术,开展不同降雨类型及支护条件下顺层边坡的地质力学模型试验,分析雨水入渗对于坡体位移、孔压力以及支护结构受力的影响等。试验结果表明,对于无支护边坡,在短时间暴雨条件下,位移和孔压力变化主要发生在降雨期间的坡体表层附近,坡体表层前端处雨后位移的增幅较大且孔压力的消散较快,坡体稳定性的主要影响因素是超孔压的累聚和消散;在长时间小雨条件下,位移和孔压力的影响范围逐渐向深部扩展,雨后位移仍保持较大的增长速率但孔压力消散较慢,坡体稳定性的主要影响因素是雨水入渗软化软弱夹层。相对于无支护边坡,有支护边坡的坡体位移和孔压力均显著减小,这主要是由于支护结构的施加限制坡体表面裂缝的扩展,从而减弱雨水的入渗,在总降雨量相同的情况下,短时间暴雨条件时支护结构的受力较快达到稳定,长时间小雨条件下支护结构的受力调整的速率较慢,在降雨试验结束6 h后,坡体前端推力最大值出现的位置不同,前者最大值出现在顶层,后者最大值出现在中层,且后者相应位置处的数值是前者的1.5～1.7倍。试验成果对于类似边坡工程的施工设计及加固维护具有参考意义。     

降雨入渗对含软弱夹层顺层岩质边坡性状影响的模型试验研究

 为揭示降雨入渗对于含软弱夹层顺层边坡性状的影响,结合室内叠加喷洒降雨技术和光纤光栅监测技术,开展大型地质力学模型试验,分别针对不同岩层倾角、有无支护结构的顺层边坡,探讨降雨工况下坡体内部关键位置处的物理量发展模式和变化特征。结果表明,在相同降雨条件下,对于含软弱夹层的顺层边坡,无支护时的位移发展模式具有陡变性、牵引性的特点,而有支护时的位移发展模式具有渐进性、推动性的特点;降雨导致边坡层间错动的现象受岩层倾角影响较大,当倾角达到35°时层间错动将较为明显,应充分重视深部位移和含水率的监测。无支护顺层边坡的软弱夹层泥化贯通位置主要位于坡体前部,有支护顺层边坡的泥化位置则位于坡体后部,可据此确定不同形式边坡的重点监控位置。随降雨入渗时间的持续,支护结构对于坡体的抗滑力从由锚杆受剪提供转向由框架受压带动锚杆受拉提供。试验结果可为类似边坡工程的加固设计和防灾监控提供参考。     

报废汽车中废旧铝料回收及再生工艺

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一。来自权威部门的数字显示,生产一辆轿车平均消耗有色金属0.12吨,生产一     

浸水路堤稳定性几种计算分析方法探讨

浸水路堤是铁路公路的重要组成部分,影响浸水路堤稳定的因素比较复杂,设计时应掌握水文情况、交通荷载等因素.在圆弧滑动法基础上,结合某路堤边坡稳定性,分别对假想摩擦角法、悬浮法、条分法进行了计算分析和探讨,得到的结论可供工程设计参考.     

酸水解-ICP-MS法测定精四氯化钛中13种元素杂质

精四氯化钛作为生产钛产品的重要中间原料，其杂质含量严重影响钛产品纯度。由于精四氯化钛分析测试技术限制，以及关于精四氯化钛中元素杂质检测分析方法研究鲜有文献报道，因此研究分析精四氯化钛中元素杂质分析具有重要意义。实验建立酸水解-ICP-MS法测定精四氯化钛中13种元素含量的方法，将四氯化钛样品与盐酸水溶液按体积比1∶25水解平衡后，采用0.45μm滤膜过滤，通过外标定量法分析精四氯化钛中13种元素杂质含量。校准曲线中各元素相关系数r在0.9997～1.0000范围；该方法中各元素的检出限范围为3～117μg/kg。本方法用于测定精四氯化钛样品中13种元素，结果相对标准偏差（RSD,n=6）为1%～8%；空白和四氯化钛样品加标回收率分别为96%～102%、83%～112%。     

矿区铁路申西站道口信号联锁改造

在矿区铁路运输生产中,安全问题越来越受到各级部门的重视,其中道口安全问题又是重中之重。申西站总机厂道口地处市区交通繁忙地段,经常发生过往行人车辆伤亡事故,不仅影响到铁路正常的运输生产秩序,而且产生恶劣的社会影响,是铁路运输安全的巨大隐患。为了遏制道口事故的发生,将总机厂道口改为自动声光报警道口并纳入申西车站的集中联锁范围内,对保障铁路道口行车安全、保护人民生命财产安全、保证矿区铁路畅通无阻具有重要的经济价值和社会意义