悬挂式人行天桥详细模型及自振特性计算

悬挂式人行天桥是一种双桥面构造,主线为公路桥面,通过吊杆将人行桥悬吊在主线下方。由于这类桥通常跨度较大且质轻,容易产生振动问题。常见改变自振特性的措施有提高刚度和添加阻尼器。文章以实际工程为背景,建立Abaqus有限元全桥仿真模型,计算自振特性并比较分析,为改变自振频率提供其他思路。对吊杆和销铰部分精细建模,以模拟实际转动,计算人行桥自振特性;改变吊杆与主梁和桥墩连接处橡胶垫块的弹性模量等参数,综合有限元模型运算结果,比较不同模型的自振特性进行研究。     

公路新型钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计

钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有结构轻型、跨中正弯矩区域无需配置预应力索、中间支座负弯矩区域可以在钢底板上铺设混凝土加强底板、无腹板开裂问题和施工简易快捷等突出优点。文章结合(62+105+62) m公路钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计,研究确定梁高变化和钢底板、波形钢腹板、混凝土桥面板等的厚度和预应力索配置。根据公路桥涵设计规范,利用Midas/Civil有限元软件,计算分析桥梁承载能力极限状态和正常使用极限状态在荷载组合作用下的应力、内力和变形,并进行结构验算。同时,将桥梁方案与原设计同等跨度与宽度的预应力混凝土连续梁桥方案进行性能、材料用量和施工特点等方面的比较,结果表明钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有较大优势。     

公路新型钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计

钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有结构轻型、跨中正弯矩区域无需配置预应力索、中间支座负弯矩区域可以在钢底板上铺设混凝土加强底板、无腹板开裂问题和施工简易快捷等突出优点。文章结合(62+105+62) m公路钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计,研究确定梁高变化和钢底板、波形钢腹板、混凝土桥面板等的厚度,预应力索配置。根据公路桥涵设计规范,利用Midas/Civil有限元软件,计算分析桥梁承载能力极限状态和正常使用极限状态在荷载组合作用下的应力、内力和变形并进行结构验算。同时,将桥梁方案与原设计同等跨度与宽度的预应力混凝土连续梁桥方案进行性能、材料用量和施工特点等方面的比较,结果表明钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有较大优势。     

省级组织机构代码监控体系平台分析与设计

提出了一种省级组织机构代码监控体系平台的设计思路,从该平台的设计目标入手,对平台的功能进行了分析规划,详细地阐述了平台的设计方案,并具体说明了此方案中的关键技术及其技术特色。