湿陷性黄土地基处理的常用方法及应用

在我国的西北及黄河中下游地区,湿陷性黄土分布较广,而且分布有一定的规律性和区域性,湿陷性黄土地基处理的方法很多,因此,根据不同的情况,选用不同的处理方法,使地基处理尽可能做到合理、经济、安全、环保。     

深基坑桩锚支护结构受力与变形特性现场试验

在成都地区某基坑支护工程开展了深基坑条件下桩锚支护结构受力与变形特性现场试验,研究了冠梁上土压力与内力变化规律、锚索轴力及支护桩侧向位移分布特征。结果表明:①在基坑中部,冠梁对桩顶侧向位移有一定的协调作用,角点处冠梁协调作用较弱,应适当提高冠梁刚度,并将其与其他部位断开;②锚索轴力沿基坑深度呈类抛物线型分布,且(0～2/3)倍基坑最终开挖深度h_e范围内的中上层锚索对支护桩顶侧向位移影响比较明显,施工时应尽量控制该深度范围的开挖速度及重点关注中上层锚索预应力损失;③受边界效应影响,基坑变形具有空间效应特征,具体表现为基坑中部大于角点处、长边大于较短边,边界效应对其影响范围大致为1h_e。     

地铁风机的反风方法及反风装置的研制

通过对量大面广的地铁、矿山风机存在的低效、耗能问题的研究，特别是对双向工作的风机正反风时效率不能兼顾的问题提出了根本的解决办法，即从反风方法及反风装置上进行了改进。     

关于最佳烟囱形状的研究

本文通过对负压排气原理的讨论，提出了优化烟箩形状的问题。研究指出，有出口扩张段的烟囱比常规的锥形烟箩不仅消除了局部过剩静压，而且显著增加了烟囱抽力，从而有重要的经济价值。     

带Gurney襟翼翼型改型的气动性能的数值研究

对NACA4424翼型及其对应的带有Gurney襟翼翼型修改后的翼型进行了数值计算,针对风力机应用,来流风速为2～16m/s,迎角为0°～20°;计算结果表明,在研究的所有条件下,修改后的钝尾缘翼型对流场有强烈的下洗作用,明显修改了翼型压力面和吸力面的压力分布,压力面压力更高,吸力面压力更低,因此翼型升力及升阻比均比翼型原型及单纯的Gurney襟翼翼型得到显著增加。     

水平轴风力机的推力型工作原理

在水平轴风力机升力型工作原理的基础上提出一种新的推力型工作原理,提供一项显著提高风力机风能利用系数的桨尖喷气技术,即充分利用传统升力型风力机风轮旋转离心力在除去整流罩的空心轮毂内产生的低压,将轮毂前方的气体吸入,并通过中空的桨叶,再从桨尖处预先设置的切向孔中与旋转方向反向喷出,从而产生推动风轮旋转的“辅助”转矩,并使发电量和风能利用系数大大提高。大量的风洞对比实验证明,桨尖喷气技术可以提高风力机输出功率30%以上。     

换向式地铁可逆风机的研究

本文提出地铁风机反风的新方法,其创新点在于完全改变了风机反风的传统方法,将提高风机效率以研究叶片为主改变为研究风机的外部结构,以普通高效风外机加旋转、离合装置和单片机控制完成风机的反风工作过程,使风机在正、反风工作时达到同样的效率.应用三维设计软件Solidworks设计虚拟样机,满足预期功能.     

HYPERMESH二次开发技术在车架结构分析中的应用

卡车车架数据规模大、重复操作多,导致车架前处理所需的工时在CAE分析流程中占绝大部分,而且容易出现操作失误、不易追溯、延误分析时间。利用HYPERMESH二次开发接口,应用TCL/TK语言和其它语言结合方式,建立车架结构分析前处理管理平台,可以定制车架前处理整个流程,实现流程自动化,有效提高工作效率和规范性,从而达到前处理过程统一化和标准化。     

增大叶片弯度提高风力机性能的实验研究

将目前广泛使用的风力机桨叶翼型FFA-W3-211进行了"涡轮化"修改,显著增加了其弯度;并在小型低速风洞中对风力机模型进行了一系列对比吹风实验,风速范围8-15m/s,安装角6°-14°;实验结果表明,安装改型翼型的桨叶后,在各种条件下风力机的风能利用系数均大大提高。