基于Peck公式的双线盾构隧道地表沉降规律

在Peck公式与双线叠加原理基础之上,提出了双线盾构隧道地表沉降形态变化系数C的概念,进而探究揭示出了双线盾构隧道地表沉降随系数C的变化规律:当系数C逐步增大时,双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由V型变为W型,进而变为相互独立的两个V型。双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由"单峰"变为"双峰"时,对应的临界点系数为C=2;而由"双峰"变成相互独立的两个"单峰"时,对应的临界点系数则为C=7。在综合考虑了不同影响因素的基础上,建立了有限元三维模型,以此模型为基准,通过有限元方法,将模拟值与长春地铁2号线部分实测数据进行了对比,验证了地表沉降变化规律的准确性,并探究得出了双线盾构隧道的地表沉降在相异因素下的变化规律。     

人行钢桁架桥动力特性及反应谱分析

为研究人行钢桁架桥动力特性及在地震作用下的动力响应,运用ANSYS对某人行钢桁架桥进行模态分析,用反应谱分析法对其进行三向激励地震响应分析,得到关键截面及桁架杆件的动力响应。分析结果表明:人行钢桁架桥较铁路钢桁架桥更易发生振动,且扭转变形出现较早;在地震反应谱作用下,人行钢桁架桥较易出现横向及竖向位移,且跨中位移响应较大,上弦杆位移响应较下弦杆大。     

再生混凝土强化后的耐久性分析

为了改善再生混凝土的使用性能,通过对破坏并筛分之后的细骨料强化整形,提高其耐久性,并进行试验分析研究得出结论,成果表明,强化后再生细骨料制成的再生混凝土料耐久性显著提高.     

冻融作用对石灰土回弹模量及微观结构影响

为了研究石灰改良粉质粘土在冻融循环作用下回弹模量的变化规律,采用承载板法测定土体的回弹模量,探究不同冻融次数、掺灰剂量、含水率及压实度对石灰改良土回弹模量的影响,并对不同冻融次数下的石灰改良土进行微观电镜扫描(SEM),从微观角度进行了分析,得到了一些重要的结论。     

简支T梁桥动力特性分析

运用对某20m简支T梁桥建立有限元模型并进行模态分析，得到其前4阶模态的频率、周期、振型特点，发现20m简支T梁桥的自振特性较好，桥梁横截面抗扭刚度大且不易发生横向弯曲的振型，其主要振型是以竖向弯曲为主，所得结论可为简支梁桥抗震设计提供依据。     

风景区斜拉桥景观设计探讨

桥梁景观设计是让桥梁的经过能和谐统一融入到当地景观之中,其中包括了与当地文化环境的共生共融,以及桥梁建设对建桥地的自然原生环境的保护。本文概述了斜拉桥的一般设计原则与步骤及风景区的环境融合。通过实例分析来探讨斜拉桥在风景区中的一般设计。     

上承式悬索桥结构介绍及内力分析

本文对一种新式公路桥,人行桥即上承式悬带桥进行了结构介绍。同时,通过桥梁计算软件"桥梁博士"对所拟定的桥梁进行了内力分析,得到了上承式悬带桥的内力特性。     

低碳钢对暗缝式伸缩缝变形的分析

为了改善暗缝式改性沥青伸缩缝的使用性能,文章简要介绍了暗缝式桥梁伸缩缝的构造,并通过模拟美佳伸缩缝,用不同厚度的钢板做实验,对伸缩缝装置的弯曲变形进行分析研究.文章的研究成果表明：钢板在不同厚度的情况下,暗缝式改性沥青伸缩缝的弯曲变形有极大的不同,可供桥梁设计及养护工程师参考.     

墙后填土对悬臂式挡土墙应力位移影响

为研究悬臂式挡土墙在不同墙后填料下的应力以及位移情况,对某悬臂式挡土墙建立有限元模型进行分析,得到其在砂土和粘土两种墙后填土的工况下的应力位移云图,根据有限元分析结果可以得到墙后填料使用砂土效果要弱于粘土,越靠近挡土墙顶端两者应力位移值相差幅度越大的结论．所得到的结论可以为边坡支护工程的设计以及研究提供相关的依据．     

斜腿刚构桥温度内力及温度变形分析

为研究环境温度改变对于斜腿刚构桥的内力以及变形的影响,利用Midas Civil对某公路斜腿刚构桥建立有限元模型并分析其在全桥整体升温20℃及全桥整体降温20℃的两种不同工况下产生的温度内力以及温度变形。分析结构表明:温度内力及温度变形的最大值出现在桥面与斜腿连接的刚节点处,全桥升温对结构受力有利,桥梁降温对结构受力不利。