温、冷精锻综合成形关键技术及其发展趋势

温锻——冷精整综合成形技术是在冷塑性成形基础上发展起来的一种塑性成形新工艺，该技术既突破了纯冷锻成形中变形材料及零件形状限制、需增加中间热处理工步以及变形抗力的局限性，又克服了热锻中因强烈氧化作用而引起的表面质量及尺寸精度问题，具有显著的优越性。文章结合汽车等速传动轴的关键零件三销套和外星轮，简要介绍了该综合成形工艺的关键技术及其发展趋势。     

陡坡双桩柱式桥墩沉降分析

针对山区陡坡桥墩的复杂受力特点,根据某陡坡双桩柱式桥墩的工程实际情况,利用ADINA有限元分析程序的模拟结果,分析了墩顶竖向荷载、坡顶荷载、桩径、桩柱混凝土强度等级、桩周(岩)土的弹性模量、桩间距等对双桩柱桥墩沉降的影响。结果表明:在竖向荷载作用下,前桩墩顶的沉降比后桩墩顶的大,且随着荷载的增加其差值也越来越大;但是在坡顶荷载作用下,前、后墩顶的沉降变化规律则相反;不论是在墩顶竖向荷载作用下,还是在坡顶荷载单独作用下,前桩柱墩顶的沉降增量总比后桩柱墩顶的要大。在一定的墩顶竖向荷载作用下,随着墩周(岩)土的弹性模量、桩径、桩柱混凝土强度等级的增加,双桩柱墩顶的沉降量都减少,且其减幅基本相同。     

新型斜定位筋搭焊工装的设计与制造

本文阐述了在水轮发电机定子铁心装配中,装焊带斜度定位筋用的新型搭焊工装的设计与制造。     

多尺度边缘检测技术的分类及比较

本文综述了多尺度边缘检测技术：介绍了基本概念及有关理论；归纳了现有的各种多尺度边缘检测方法；     

沉管海底隧道强度折减法分析探讨

将强度折减法用于静荷载作用下海底钢筋混凝土沉管隧道安全稳定性分析。首先,基于应变协调原理并按照沉管钢筋的分布形式和受力特征,推导出钢筋混凝土沉管等效模型抗剪强度指标、抗拉强度的计算公式;其次,利用FLAC^3D软件建立了沉管-土体-海水相互作用强度折减法非线性数值分析模型,探讨钢筋混凝土沉管的破坏分析方法。研究结果表明：不能用位移突变作为沉管破坏分析判据;通过综合分析沉管顶板下沉位移与折减系数的关系、塑性状态以及剪应变增量的分布规律,得到了沉管隧道的安全系数;强度折减法能直观地揭示沉管破坏机理,沉管段的破坏模式主要表现为沉管顶板中部及其与两侧墙壁交汇处的拉伸、剪切破坏。     

三开间单跨柔性棚洞在落石冲击作用下的试验研究

为克服钢筋混凝土结构式棚洞施工难度大,费用高等不足,满足快速抢修抢建要求,提出一种由型钢拱架和金属网组成的柔性棚洞。由于三开间单跨柔性棚洞的传载耗能特点与单开间单跨柔性棚洞存在区别,为此在现有单开间单跨柔性棚洞研究的基础上,提出三开间单跨柔性棚洞的设计方案,制作1∶1试验模型,并进行了25kJ、50kJ、100kJ和250kJ的落石冲击试验。宏观试验现象表明：①当落石能量在100kJ范围内时,柔性棚洞能够成功的对其进行拦截,而不需要对结构进行维护;②当落石能量在250kJ时,柔性棚洞在成功对其进行拦截的情况下,仅需要经过简单的维护即可继续投入使用;③柔性棚洞内的净空满足安全要求。此外,采用应变片、荷载传感器和高速摄像机等对落石冲击过程和柔性棚洞中钢拱架的动力反应进行了测试,综合试验测试数据,对柔性棚洞的变形特点、传载耗能机理和破坏特点进行了分析,指出了柔性棚洞中易发生破坏的薄弱部位,提出了下一步柔性棚洞的改进措施。     

基于马尔可夫链的系统时变可靠性分析

由对脆性材料组成的结构,应用马尔可夫链分析了系统在时变载荷作用下的时变可靠性问题。通过对比分析说明脆性结构在时变载荷作用下的可靠性与载荷的路径有密切的关系,忽略这些关系引起较大误差。最后以一四杆脆性结构受两个时变载荷的作用为例分析了该系统的时变可靠性。     

青岛火车站光伏系统设计

1904年．德国建造的胶济铁路全线通车．青岛火车站始发站是纯粹的德国文艺复兴风格作品．她历经了一个世纪的风雨变迁．古老的钟楼和候车室见证了她的百年沧桑。今天青岛火车站作为奥运的标志建筑之一．将高科技的建筑产品和古老的建筑风格相融合．光伏采光走廊的成功应用成为BOPV在中国火车站的一个里程碑．而非晶硅薄膜电池在这个项目中的出色表现也成为光伏建筑一体化的成功案例。     

三种医疗服务需求权重确定方法的比较分析

运用因子分析法、层次分析法和结合分析方法确定患者医疗服务需求的指标权重,探讨这三种方法确定因素权重的适宜性.层次分析法和结合分析方法所得结果基本一致,因子分析法确定的因素权重与前两种方法差异较大,不符合实际情况.故因子分析法不适合用于确定因素权重,层次分析法可用于分层次的多个指标权重的确定,结合分析更适于抽象因素的权重确定.     

螺旋齒輪的特點及其各部的關係

螺旋齿轮是多头螺丝与正齿轮结合而成的。也就是说把一个大的多头螺丝截下一段来,就成了一个螺旋齿轮(如图1)。从图1裏面我们可以看出:L是螺丝的导程,也就是螺旋齿轮的导程。α角是螺丝的螺旋角,也就是螺旋齿轮的螺旋角。而螺丝的头数刚刚是螺旋齿轮的齿数。所以要想很透澈的了解螺旋齿