三峡水利枢纽永久船闸人字门防撞装置设计

三峡永久船闸是三峡水利枢纽目前唯一的通航建筑物。因此,船闸的安全运行是保证川江航运畅通的关键。确保船闸安全运行的一个重要措施就是在人字门前设置防撞装置,以免遭下行船舶（队）因突发故障的撞击。防撞装置设计既要满足库水位变幅大、过坝船舶类型多、排水量大的要求,还应考虑永久船闸整体美观、经济合理、操作简单和维护方便。在比较了国内外大型船闸人字门防撞装置的设计后。提出三峡永久船闸人字门防撞装置的设计方案为：用钢丝绳作为拦船索,绳两端与槽内的升降机架用剪力销连接,升降机架由闸墩上的卷扬机启闭。三峡永久船闸防撞警戒装置具有投资较少、结构新颖、操作简单和维护方便等特点。在我国的通航建筑物中属首次使用,为船闸人字门防撞装置设计提供了有益的借鉴。     

反钩闸门的设计与应用

反钩闸门作为一种独特的闸门型式在水利工程中得到越来越广泛的应用。由于反钩闸门一般布置在电站、泄洪、导流等水工建筑物的进口或出口部位，多用作检修门或事故门，也可用作拦污栅，且因反钩闸门只设置较小尺寸门槽，其水头损失和对水流形态的影响均较小，因而能有效提高水工建筑物的安全性和使用寿命，对水头较高的深孔更显优越。同时，因其埋件少，钢材用量较省。反钩闸门在工作时，要求反钩槽的几个工作面必须平直，因此制造及安装的精度要求相对较高。反钩闸门在丹江口、万安及隔河岩水库均得到应用，且效果良好。正在建设的三峡工程，在其电站进口、泄洪深孔、导流底孔进口封堵、导流底孔出口封堵、排沙底孔出口等的检修门均采用了反钩闸门。     

三峡临时船闸高水头叠梁门设计

三峡临时船闸孔口宽24.0 m,叠梁门设计水头73.5 m, 总水压力为637 000 kN,正向支承线压强为9.31 kN/mm.其总水压力和正向支承线压强的规模均超出现有的水平.经对门体和埋件等关键技术进行研究,编写计算程序,进行设计优化;通过采取变截面的主梁、在埋件轨头堆焊不锈钢以减小水平推力、将启闭机抓梁设计为自动挂钩梁并在中间设旋转吊耳等措施,解决了设计、制造、运输等问题.该叠梁门通过现场调试,验收合格,并经受了下蓄水考验,实际运行安全可靠.     

双河病险水库拱坝坝肩稳定分析及加固设计

双河水库挡水建筑物为埋石混凝土双曲拱坝,坝高64.56m。两岸坝肩由于地形、地质条件较差,且存在爆破松动区,抗滑稳定安全系数均不能满足规范要求。采用刚体极限平衡法对两岸拱座的抗滑稳定性进行了复核,并根据计算成果提出了加固处理措施。     

水布垭枢纽放空洞闸门定轮研究

通过试验研究和理论分析,确定了水布垭水利枢纽放空洞事故检修门定轮的支承结构型式,并对滚轮与轨道的接触应力、表面硬度及淬硬层深度进行了验算.     

基于快速搜索与发现密度峰值聚类算法的含有分布式光伏的配电网电压分区协调控制

随着大量分布式光伏并入配电网,重要负荷节点电压越限的紧急情况更容易发生,这对当前潮流状态下电压控制的快速性提出了更高的要求。考虑电压集中控制方式控制过程复杂且传统的分区方法耗时较长等问题,首先以节点间的综合电压灵敏度为基础计算节点电气距离,根据电气距离构建节点相似度矩阵,并采用快速搜索与发现密度峰值聚类算法对配电网进行快速分区;然后考虑本地光伏独立调压能力的不足,提出了一种先无功后有功的电压分区协调控制策略;最后通过IEEE33配电网算例的仿真结果验证了该分区方法的快速性和电压分区协调控制策略的有效性。     

大龙潭水电站压力钢管设计与施工

介绍大龙潭水电站压力钢管主管及岔管的设计、制造及安装情况。     

构皮滩水电站泄洪洞弧形工作闸门设计

构皮滩水电站泄洪洞弧形工作闸门是该电站泄水建筑物的重要控制设备之一,为满足水电站提前发电的泄洪需要,闸门底坎高程由590 m降低为550 m,孔口尺寸由10 m×11 m(宽×高)改为10 m×9 m(宽×高),设计水头由40 m提高到80 m.闸门为直支臂双主纵梁结构,主要材质为Q345B,支铰为自润滑球铰.闸门门叶结构纵向分为3个制造运输单元,现场用高强螺栓及销轴连成整体,为满足高水头止水要求,面板需整体机加工,现场水密焊,妥善解决了高压止水,结构布置等技术问题.为大孔口高水头弧形闸门设计积累了经验.     

含有分布式光伏的配电网分区及主导节点的选择

分布式光伏在配电网中的渗透率越来越高,电压集中控制变量维数多、控制过程复杂等问题促进了电压分区控制研究的发展。考虑到电压分区控制中主导节点选择的指标单一,首先基于电气距离的凝聚层次聚类算法对配电网进行聚类分区;然后综合考虑技术性指标和经济性指标,采用基于目标相对占优策略的粒子群算法对主导节点选择的多目标模型进行求解;最后通过改进的IEEE33配电网算例来仿真验证该分区方法的有效性和主导节点选择的合理性。     

公路工程检测及质量控制标准化分析

2010年以来,我国的交通事业迅速发展,已经逐渐实现交通大国向交通强国的跨越,但近年来频频发生的公路工程事故,使公路工程的建设质量变得尤为重要,公路工程的建设质量一直是我国交通的重要组成部分。公路工程试验检测作为衡量工程质量的关键环节,对于确保公路工程的安全、耐久和美观具有重要意义。主要分析了公路工程检测和质控标准化工作的重要性,并就如何有效推行检测和质量控制措施进行了探讨。通过加强试验检测和质量控制,可以确保公路工程的安全、耐久,同时会降低施工成本和施工安全,而控制标准化,则为把控工程质量提供了有力的抓手,有助于提升我国公路工程质量整体水平,为国家交通事业的发展奠定基础。