数值模拟法在深基坑风险评估中的应用

近年来地铁深基坑工程事故越来越多,造成的损失和影响也日趋加大,地铁深基坑工程风险研究也因此成为一个重要的课题方向,与此同时,大量的施工风险评估方法应运而生,但是,实际地铁工程中所采用的施工风险评估方法往往依靠专家的主观判断、经验性较强。文章创新性地提出一套运用有限元数值模拟工具对地铁深基坑工程施工风险评估的方法,不仅可以避免传统风险评估方法的人为主观性,更为以后的地铁深基坑风险评估项目提供了参考价值。     

水中悬浮隧道合理支撑间距分析

当悬浮隧道穿越水道较宽时,需要在两岸之间设置支撑系统.支撑系统设置是否合理直接关系到悬浮隧道的稳定性和修建成本.为得出合理的支撑间距,本文从悬浮隧道稳定性角度出发,将两支撑之间悬浮隧道管段简化成简支梁,采用线性化流体-结构相互作用力,在涡激作用下考虑振动时结构的非线性建立控制方程.采用Melnikov方法进行稳定性分析,以系统出现混沌为系统稳定控制条件,在假定其它条件不变的情况下得到以悬浮隧道支撑间距为控制变量的稳定性判据.     

地铁车站风道盖挖支撑失效原因及修复技术

某地铁风道基坑工程采用明挖、盖挖相结合的施工方法,在施工过程中发生盖挖区域格构柱顶部开裂事故。针对事故的特征表象,从地质、基坑土方开挖、格构柱施工质量及工程监测等方面进行原因分析;根据环境特点并结合事故破坏形态给出基坑修复方案。