上海世博会后北外滩地区交通组织研究

为解决老城区道路拓宽改建的局限性与重大市政工程建设之间产生的矛盾,以上海市著名老城区北外滩地区为例,围绕世博后北外滩交通系统面临的问题,提出了区域交通组织设计方案并进行交通仿真分析,整体改善效果明显。为今后改善其它老城区的交通组织提供参考。     

共和新路高架的道路与桥梁工程设计

上海市共和新路高架工程是国内首条已开工建设的城市高架道路与地铁高架桥合二为一的双层高架系统。它的建成,将为上海的北部地区(闸北区、宝山区)乃至整个上海市带来巨大的经济效益和社会效益。 共和新路高架工程是由高架道路及地铁1号线北延伸两个主体工程合二为一的综合交通工程,工     

城市地下客运交通枢纽的规划设计——以上海市外滩交通枢纽为例

对城市地下空间进行综合开发利用,是实现城市"可持续发展"的主要途径之一,建设地下客运交通枢纽对改善城市核心区的交通和环境都有着积极意义.文章从多个角度分析了建设地下客运交通枢纽的优势与问题,通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析,提出了结合地下空间综合开发的客运交通枢纽的规划原则与设计方法.最后,结合外滩交通枢纽的方案设计,对地下客运交通枢纽在城市中心城区的实践进行了探讨.     

应重视滨水区地下道路的建设

滨水城市一般具备较好的发展机遇和条件,得天独厚的滨海、滨湖区位,为城市提供了丰富的物产、优越的港口条件、美妙的自然景观以及宜人的休憩环境。显著的优势决定了滨水区域更易成为城市发展的前哨。城市发展对道路交通设施的需求,使得区域集中了城市的主要骨干通道。随着城市不断开发,滨水区往往将快速成为城市的经济中心,同时又将承担交通枢纽及物流中心、旅游文化休闲中心等多重功能。     

上海CBD核心区井字形通道规划方案研究

分析了上海CBD核心区的交通现状、未来需求以及面临的矛盾,确定了上海CBD核心区交通的规划目标与功能定位,提出了井字形通道的规划总体布置和通道方案。该方案对适应核心区发展、缓解交通拥堵和优化中心城路网具有重要意义。     

蕴川路立交设计简介

1 概述蕴川路立交位于上海市外环快速路和蕴川路交叉口,外环路为快速路,规划红线100m、计算行车速度80km/h;蕴川路规划为城市主干道,规划红线50m、计算行车速度60km/h。另有地铁1号线北延     

城市地下物流专用通道与综合管廊的共建模式研究

电子商务的蓬勃发展带来了城市配送业务的大量需求,地下物流作为一种服务城市配送的地下公共专用通道,能够更加有效地整合配送需求,提升配送效率,可大幅降低城市配送对地面道路资源的占用,改善城市交通问题,提升城市环境品质.近年来,综合管廊在国家政策的扶持下,得到了快速发展,文章以国内某新区综合管廊系统布局为例,尝试将地下物流与...     

上海外滩通道与地下空间总体设计

1 建设背景 外潍是上海的标志和象征,她汇聚了中心城最优秀的近代建筑群,浓缩了上海百年来的发展和变辽。外滩是上海最具亮点的历史文化风貌保护区、中国历史最为悠久的CBD金融贸易区。外滩具有丰富的自然景观资源,汀河交汇的滨水风光,辉映着周边从传统到现代的城市景观,形成了独特的都市景观体系。