上海地铁杨浦线黄兴路站深基坑施工

针对上海地铁黄兴路车站所在地区土体流变及环保要求高等特点,在其深基坑施工中运用时空效应原理,达到了环保、安全、经济的目的。本文主要介绍基坑支撑设计、考虑时空效应的基坑支护开挖设计思想及其技术细节。     

上海地铁M8线延吉中路站基坑变形控制技术

针对上海地铁延吉中路车站施工条件复杂、土体流变及环保要求高等特点,在其深基坑施工过程中综合采用了多种变形控制手段,并科学地运用了时空效应原理,达到了环保、安全、经济的目的。     

有限元法基坑变形预报应用实践

以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系,在土体与支护之间采用接触加摩擦的处理方法,使用二维平面有限元法对上海地铁M8线延吉中路站深基坑进行模拟计算并与实测结果作对比分析。结果表明,选取合理的本构模型与计算参数,有限元法可以较好地模拟软土深基坑的实际施工工况,能够取得比较符合实际的结果。     

曲线搜索在桁架结构设计中的应用

近年来国内外对土建结构设计的优化进行了大量的工作,优化的对象涉及结构工程的各个方面,本文首次将曲线寻优理论中的数值解法应用于桥架结构优化,针对相应的优化模型,基于对偶规划,推导了曲线寻优算法在桁架结构优化中所依赖的公式,算例表明该法收敛速度快而稳。     

某近深基坑建筑物沉降与倾斜控制

某建于深厚软土地基上的6层住宅,紧邻地铁车站深基坑且其条形基础下局部有暗浜,在车站深基坑施工过程中,发生沉降并倾斜严重。针对所在场地条件复杂、环保要求高等特点,在深基坑施工过程中综合运用了多种手段对房屋进行沉降及倾斜控制,达到了房屋保护和安全经济的目的。     

软土深基坑开挖地表沉降评估方法研究

在已有研究成果和对大量实测资料分析处理的基础上,就柔性支护软土深基坑坑周地表位移场的大小及分布规律进行了进一步研究。根据上海地区深基坑施工实践,给出了软土深基坑柔性围护墙后偏态分布的地表竖向位移表达式,并通过对若干基坑工程实例分析,证明提出的墙后偏态分布地表沉降表达式的有效性和实用性。     

深基坑钻孔咬合桩特点及关键施工技术

在基坑工程中,钻孔咬合灌注桩是一种新型的围护结构。除岩层以外,钻孔咬合灌注桩可适用于任何土层。尤其适用于淤泥、流沙、地下水富集等不良条件的沿海地区软土地层。它具有防渗效果好、经济适用等优点。     

上海地铁M8线延吉中路站连续墙关键施工技术

针对上海地铁延吉中路车站施工条件复杂、土体流变及环保要求高等特点,在其地下连续墙施工过程中,综合采用了多种质量控制措施,达到了环保、安全、经济的目的,并对施工过程各个环节中可能影响连续墙墙体质量的一些问题进行了探讨,较有代表性地反映了当前上海地铁深基坑地下连续墙关键施工技术.     

软土基坑主动区土压力与位移关系实测研究

在对上海地铁M8线延吉中路站基坑主动区土压力和地下连续墙水平位移实测资料分析处理的基础上,就主动区土压力强度和连续墙水平位移之间关系进行深入研究。分析结果表明,土压力和位移之间关系与双曲线具有很好的相关性,土体水平基床系数沿深度增加,但超过一定深度后增加趋缓。