大跨度斜拉桥索塔节段足尺模型试验研究

文章以唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥转体斜拉桥为工程背景,通过索塔节段锚固区足尺模型试验,研究了索塔锚固区的受力性能及应力分布规律,观察关键测点的应力应变及模型变形情况,对索塔锚固区的承载能力作出评价。得到的结论对指导实际工程有重要意义。     

高铁连续梁桥横向变形与轨面几何形态变化的映射关系研究

为研究高速铁路桥梁结构横向变形与轨面变形间的映射关系,在考虑高速铁路桥梁-路基-无砟轨道系统层间相互作用的基础上,基于势能驻值原理,推导出连续梁桥横向变形与轨面变形的微分方程及边界条件,提出连续梁桥横向变形与轨面变形的映射解析模型。利用所提的解析方法及有限元方法分别求解连续梁桥横向变形下的钢轨变形,并研究横向变形幅值不确定性对轨面变形的影响。结果表明：两种方法求解结果吻合良好,验证了所提的解析模型的正确性;桥梁结构变形与轨面变形的映射系数随桥梁结构变形幅值的增加而非线性增大;钢轨变形具有明显的“跟随性”;钢轨变形及层间扣件内力随连续梁桥变形幅值的增大而增大;列车运行速度越快,钢轨变形引起的激励频率越大。     

大跨度斜拉桥索塔节段试验与有限元分析

索塔锚固区作为斜拉桥受力关键构件,其受力十分复杂,单纯的采用力学计算和平面模型分析无法模拟出索塔锚固结构在实际受力中的真实性。文章以唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥转体斜拉桥为工程背景,采用有限元空间理论模型结合现场试验,通过对两者结果的对比分析,研究索塔锚固区的受力性能及应力分布规律,为大型斜拉桥的设计施工提供了理论参考。     

钢纤维混凝土多轴损伤比强度准则EI北大核心CSCD

以损伤比强度理论为基础,建立了钢纤维混凝土真三轴损伤比强度准则,并根据钢纤维混凝土试验资料,推荐了钢纤维混凝土损伤比变量表达式中的6个经验参数。利用钢纤维混凝土在单轴、双轴和三轴受力状态下的应力-应变曲线试验结果验证了损伤比取值合理性,对比了单轴受拉、单轴受压和双轴等压等典型受力状态下钢纤维混凝土和普通混凝土损伤比变量取值的差异。通过与国内外共104组钢纤维体积率为0.5%~2.5%的钢纤维混凝土三轴强度试验资料的比较,表明六经验参数钢纤维混凝土损伤比强度准则的三维破坏包络面接近已有认识;通过与国内外强度准则比较,表明损伤比强度准则与钢纤维混凝土三轴试验数据有较高的吻合度。对于围压三轴受力状态,提出简化的钢纤维混凝土常规三轴强度准则,并与已有常规三轴强度准则进行比较分析。此外,对于材料处于二轴受力,推荐了简化的损伤比二轴强度准则中的经验参数取值。