双凸形法兰的锻造

工程机械驱动桥主传动输入法兰,大多为端部法兰,因其径向尺寸与轴向尺寸(即宽度)大小悬殊,大端很有点像凸轮缘,故这类法兰又俗称凸缘。依据大端凸缘的形状特征,法兰又分为圆形法兰、四耳形法兰和双凸形法兰等多种。无论哪一种法兰,只要其凸缘处具有很高的锻造比,且两端径向尺寸大小悬殊,一般都难以锻出较理想的坯件,特别是双凸形法兰。下面以ZL30G法     

装载机前桥壳断裂原因及解决办法

装载机作业中,前桥壳突然断裂是最重大的机械事故,它几乎导致前桥全部零件损坏。本文将分析其断裂原因及解决办法。1 原因本厂断裂的前桥壳其桥荷全部都是190kN以上的,其断裂位置无规律可循,在轮边支承轴(以下简称支轴)处和桥壳部分断裂的都有,前者的比例略高。桥壳突然断裂虽与工况及载荷突变有关,但主要原因还是材质问题。从断面情况来看,组织十分粗大,金相     

凸形轴坯的立式胎模锻造

本文所述凸形轴特指工程机械驱动桥轮边支承轴（或称半轴套），这是因为其外形在轴线方向一般都呈中段大两端小的特征，从而使其在主视图上的投影表现为典型的凸形状。图1a所示为本公司生产的轮边支承轴的一般形状，大多要求锻造制坯。由于工件较长，又属于中部镦粗，在锻造设备仅有空气锤的条件下，公司以往采用的锻造方法有三种。     

“三创新”实践与创建节能型的热处理车间

本刊2005年第12期发表的《半轴早期失效的原因与对策》（以下简称《对策》）一文，详细分析了驱动桥半轴早期失效的原因，并对症下药，通过试验找到了相应的解决方法。这项成功的质量攻关，不仅彻底解决了半轴早期失效问题，而且为其他长轴类件如轮边支承轴等提供了示范，同时还带动了相关工装与热处理工艺的变革，更为创建节能型的热处理车间开辟出了一条新路。所谓新路是因为以往我们所谈的热处理节能，大多侧重于加热设备和车间管理，而本文所述的是以满足零件热处理新的技术要求为前提，     

薄片类工件淬火变形的控制

一、问题的提出 在我公司生产的驱动桥零件中，有许多非标即自制的垫圈、挡圈和挡片等，这些自制件（以下简称薄片件）因均有较高的屈强比要求而大多采用弹簧钢65Mn来制造，虽然其形状与通常所称的标准紧固件中的垫圈相似，但技术要求特别是形位公差和表面粗糙度要求较一般的标准件要严格得多，在量小多品种，     

驱动桥轮毂轴承装配预紧力矩测具

1现场问题 工程机械主机作业时一般都具有转速低、载荷大的特点，因此驱动桥两端轮毂内的圆锥滚子轴承（以下简称轴承）装配时均需预紧。通过预紧，可以减小工作负荷下轴承的实际变形量，提高轴承的支承刚度和旋转精度。如果预紧力矩过小则达不到预紧的目的，会导致轴承中滚子接触数量减少，单个滚子接触应力增大，滚子会产生冲击，严重缩短轴承的使用寿命；预紧力过大又会直接导致轴承中的接触应力和摩擦阻力增大，降低轴承使用寿命，严重时轴承会在短期内发热烧毁。     

轴类工件热处理微变形装夹方法

我厂生产的PRJ50装载机驱动桥半轴,所用材料为30CrMnTi,热处理技术要求为:渗碳层深O.8～1.2mm,表面硬度58～63HRC,心部和两处螺纹硬度33～45HRC,几处重要的形位公差见图1。很显然在渗碳淬火条件下要满足如此严格的要求,必须要有一套切实可行的工装夹具。我们经过     

也谈驱动桥轮边支承轴的断裂原因与对策

针对驱动桥轮边支承轴突变处即K-K截面的断裂现象,分析了其断裂原因,提出了通过合理锻造制坯或采用组合式结构的解决方法.锻造制坯不仅要获得所需的几何形状,更要追求其合理的金相组织分布,对于轮边支承轴及其他类似的变截面轴类坯件,合理的锻造组织应是其金属流线沿坯件外部对称分布,而在纵剖面上成封闭状.组合式结构有3个突出优点:一是科学地利用了原材料的流线组织,其流线组织多呈轴向性的特点有利于提高轮边支承轴的抗弯曲能力;二是可显著减小应力集中现象;三是制造成本相对较低.采用整体锻造法还是采用组合式结构,取决于3个方面:一是零件的结构特点;二是设备特点;三是原材料的供应状况.实践证明,无论采用整体锻造法还是组合式结构,均可有效预防K-K截面的断裂.     

胎模锻造内齿轮方法的改进

图1所示为某型号装载机驱动桥内齿轮,其毛坯是通过热锻获得。原锻造方法是采用一火成形,分镦粗和成形两个工步(见图2),所用设备为7.5kN空气锤。由图2b可明显看出,该锻造法有以下不足:     

防止45钢工件淬裂的对策

一定尺寸的45钢工件淬火时极易出现裂纹。笔者根据45钢工件，特别是所处理的环、板、套类结构工件的淬裂现象，提出自己的看法。1实例板类45钢工件淬火出现裂纹最敏感的尺寸是5～8mm，其峰值为6～7mm。例如：①半轴挡片，墨厚6mm（见图1），正是易淬裂的临界尺寸，要求淬火硬度40～45HRC。挡片按常规工艺830℃×20min水冷，将近一半工件出现严重的弧形裂纹。②双联法兰（见图2），按830℃×30min淬水后，近68×3mm上口凸端的152×9mm处，易呈现严重的弧形裂纹，开裂率一般在15％。最高达40％，而152×12mm面只偶而出现1～2件淬裂。③驱动…