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为探究卷烟和一次性电子烟抽吸者的吸烟行为,采用自身配对的研究方法,招募66名抽吸卷烟的志愿者,随机分为电子烟Ⅰ和Ⅱ组,两组志愿者分别从抽吸卷烟转换至抽吸烟碱浓度为12、20 mg/mL的电子烟。问卷调查获取志愿者基线资料,CReSS吸烟行为记录仪测试吸烟行为参数,液相色谱-质谱联用法测试尿液中烟碱总代谢物和可替宁,采用尿肌酐校正测试结果。结果表明:(1)两组志愿者抽吸卷烟的平均每口抽吸容量分别为(50.3±17.2)和(47.9±20.6)mL,持续时间为(1.8±0.7)和(1.7±0.7)s,抽吸间隔为(14.1±9.5)和(14.9±11.7)s;两组志愿者抽吸电子烟的平均每口抽吸容量分别为(57.6±23.1)和(51.1±23.1)mL,持续时间为(1.9±0.7)和(1.7±0.7)s,抽吸间隔为(9.4±9.3)和(11.0±9.3)s。(2)抽吸卷烟的两组志愿者尿液中烟碱总代谢物的量分别为(6 641.6±3 599.3)和(6 290.3±3 155.5)ng/mg肌酐,可替宁的量分别为(1 047.0±625.4)和(758.9±603.5)ng/mg肌酐;抽吸电子... 相似文献
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冲击碾压技术在高速公路施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着人类进步,科技的发展,公路的建设在社会中的地位也是逐渐变得重要起来,而车辆不断的增加对公路的破坏也是逐步加大,因此对于公路的施工技术也不断的要求甚高。在高速公路中路基的填筑比一般的公路较高,承担的车辆荷载也是相对较高所以其强度和稳定性引起了施工和设计人员的高度重视,尤其是对高填方路基需采取措施进行补强措施,施工中使用冲击碾压技术进行填前碾压、填方压实、挖方压实和路基补强,具有施工速度快、施工效率高、施工费用低的优点,可以减少沉降,提高路基压实度和整体强度。冲击碾压技术在公路施工中意境应用了十多年,虽然发展至今已经成熟,但是仍然存有不足,至今还没有相关的施工规范,检测方法和效果评价没有统一标准。冲击碾压对于公路的施工非常重要,尤其是低路基高速公路更离不开冲击碾压技术。 相似文献
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平流层飞艇运动分析与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
针对平流层飞艇自主运行的需要,对其稳定性、能控性以及运动特性进行了研究.基于飞艇非线性动力学模型,利用线性化方法判断稳定性并分析了结构能控性;以线性化模型为基础,采用模态分析方法,研究其运动特性;采用仿真方法分析了扰动和控制作用下飞艇的运动特性.研究得到飞艇运动是不稳定的,同时飞艇是结构能控的,其纵向运动分为摆动、缓慢阻尼和快速阻尼3个模态,横侧向运动包括偏航振荡和滚动衰减2个模态.飞艇运动特性分析可作为实际飞艇控制的设计参考. 相似文献
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<正> 随着生活水平的提高,各种复合型调味料如雨后春笋般涌现,其中又以鸡精、鸡精粉尤为突出,生产厂家相对集中于华南与华东地区。近两年,河南、东北亦增加不少生产厂家。 相似文献
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针对空调水系统存在的高区制冷机蒸发器承压高、高区制冷机无备用、制冷机经常在低负荷工况下运行的问题,本着节约、节能、安全运行的原则,对空调系统进行了3次改造,达到了预期的目的。 相似文献
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【目的】为了更加便捷高效地研究消费者吸烟行为特征,设计了一套基于计算机视觉的吸烟行为分析系统。【方法】该系统以可见光-红外线双目摄像头为传感设备,采集吸烟场景中的可见光和红外视频图像;采用人脸检测算法和人体姿态检测算法跟踪识别可见光图像中的人物及其动作,初步判断吸烟行为;采用烟头(燃烧锥)状态检测算法实时检测红外图像中烟头光斑位置与面积变化,进一步判定吸烟行为;同时,根据烟头光斑的位置与面积变化精确定位抽吸起始和结束的时间点,并自动计算抽吸口数、抽吸持续时间和抽吸间隔时间等抽吸参数。【结果】在湖南中烟技术中心招募30名志愿者进行系统测试,分别抽吸常规卷烟和细支卷烟,使用吸烟行为分析系统和CReSS吸烟行为记录仪同步记录抽吸参数,以CReSS吸烟行为记录仪记录的数据作为标准对照,验证吸烟行为分析系统的识别准确性。结果表明,吸烟行为分析系统对常规卷烟和细支卷烟抽吸口数识别的平均误差率分别为1.79%、2.06%,抽吸持续时间识别的平均误差率分别为9.73%、9.96%,抽吸间隔时间识别的平均误差率分别为6.59%、6.91%。【结论】该系统可以无感式、准确地识别吸烟行为并记录抽吸参数,在吸... 相似文献