轻质高强混凝土桥梁中试设计分析

通过主跨120m的连续刚构桥分别采用普通混凝土和轻质高强混凝土进行试设计，对上部结构几何尺寸、预应力筋配束等进行优化，并对结构优化与经济指标进行对比分析。     

桥梁超重荷载分析与限载标准确定

以陕西府店路运煤超重车辆为调查对象,由车辆载重特点和轴型分布特征将其分为9种类型;分析了此9种车辆模型超载超限情况。利用线性回归方法,得出超载与超限的函数关系,分析了二者的区别与内在联系;对道路桥梁上的超重车辆荷载,提出限载管理措施。利用等代荷载方法,与公路-Ⅰ级荷载相比较,确定出9种车型的限载系数和限载标准,评价了限载后车辆荷载特性,得出了车辆限载后提倡使用多轮、多轴的车型来装运的结论,为未来道路桥梁超重荷载管理、交通运输与路政管理提供理论依据与支持。     

超重车辆过桥基本信息管理系统介绍

本文针对目前普遍出现的超重车辆通过桥梁问题,阐述了超重车辆过桥管理包含的内容及意义。建立了超重车辆过桥管理的信息数据库,并利用可视化语言vfor6.0编制开发了超重车辆过桥信息管理系统,为以后进一步开发、完善超重车辆过桥管理系统和桥梁管理系统提供了必要的数据信息支撑和理论依据。     

钢管混凝土拱桥动力特性分析与试验研究

固有频率、振型等是反映结构动力特性的模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据。以钢管混凝土拱桥为例,基于ANSYS平台建立了该桥的有限元计算模型,并用三种方法对其进行模态分析,得出相关模态参数。在此基础上结合该桥的自由振动测试结果,对该桥的自振特性进行分析。比较分析其计算结果,认为双单元法是一种能更加真实反映钢管混凝土结构动力特性的分析方法。     

预应力混凝土结构用钢绞线伸长量测试装置研究

钢绞线在土木工程中应用十分广泛,钢绞线的伸长率是钢绞线的重要力学性能指标之一,如何精确测量该指标是长期以来一直在探索的问题.依据合金丝在拉伸时其伸长量与电阻值变化成正比的原理,针对钢绞线的结构特点,设计了一种测量钢绞线伸长量的新装置,该装置设计科学,操作方便,克服了现有测试方法的缺点,大幅度提高了测量精度,采用SYTZ-1000预应力张拉试验台进行对比测试结果表明,最大误差仅1.83%.     

巨型彩色显示屏及微机控制

80年代以来,国外的巨型屏幕彩色显示装置迅速发展起来,不断出现在体育场、博览会和广场的广告塔上.由于其亮度高,图像清晰,颜色逼真,可全天候使用,特别在室外,昼夜均可收看,十分吸引人.巨型屏幕的面积从16m~2到2000m~2,有几十种规格.第一个巨型彩色显示屏是1980年日本三菱公司在美国洛杉矶体育场安装的,由于上述优点而获普遍好评,它在阳光直射时也不影响彩色图像的观看,它的屏幕将近80m_2,显示灰度64级,用了38000只彩色像元管作发     

考虑结构-水相互作用的连续刚构桥水平地震反应分析

以三水二桥为实例,采用结构有限元法对具有单肢薄壁墩的连续刚构桥进行水平地震反应分析,分析时考虑了桩-土相互作用和结构-水相互作用以及不同水深对结构地震反应的影响。计算结果表明：桩-土相互作用和结构-水相互作用对该种连续刚构桥的抗震是不利的;按反应谱法计算所得桥墩的横向内力较大,按时程分析法计算所得主梁内力和桥墩的纵向内力较大;连续刚构桥抗震设计时应采用反应谱法和时程分析法相结合进行分析,所得的成果和分析结论可供同类桥抗震分析参考。     

考虑结构-水相互作用的连续刚构桥水平地震反应分析

以三水二桥为实例,采用结构有限元法对具有单肢薄壁墩的连续刚构桥进行水平地震反应分析,分析时考虑了桩-土相互作用和结构-水相互作用以及不同水深对结构地震反应的影响.计算结果表明:桩-土相互作用和结构-水相互作用对该种连续刚构桥的抗震是不利的;按反应谱法计算所得桥墩的横向内力较大,按时程分析法计算所得主梁内力和桥墩的纵向内力较大;连续刚构桥抗震设计时应采用反应谱法和时程分析法相结合进行分析,所得的成果和分析结论可供同类桥抗震分析参考.