碳排“双控”政策趋势下炼化企业应对策略研究

碳排“双控”是我国未来最重要碳减排政策趋势之一,是省市、行业和企业落实“1+N”政策的核心约束指标。该文根据研判要点,定量测算各省市碳达峰时间、碳排放总量分配情况、碳排放成本等企业内、外部环境约束,最后给出炼化企业的对策和建议。     

天然气在交通领域的发展现状及立法建议

天然气替代柴油和汽油作为汽车和船舶的燃料在交通领域利用是天然气发展潜在的巨大市场,而且具有巨大的环保价值。但是过去这些年天然气在交通领域的利用情况并不理想,交通领域用气约占天然气总消费量的10%左右。文中把交通领域用气作为重点调研对象,研究了天然气在汽车和船舶中的应用现状,找到发展后劲不足的原因并提出相应的政策和法律建议。     

国际碳减排政策借鉴及我国碳减排政策趋势研判

碳排“双控”作为我国未来最重要碳减排政策趋势之一,是推动实现双碳目标的关键抓手,是省市、行业和企业落实“1+N”政策的核心约束指标。该文梳理以欧盟为代表的“1个核心+3驾马车”碳减排政策模式,与我国碳减排政策框架进行比较并研判趋势。同时,结合我国发展目标、发展阶段及经济结构转型调整的内在要求,重点对碳排“双控”政策实施条件、政策要点和时间表进行分析,并给出企业对策和建议。     

方腔内不同偏心比圆管相变蓄热过程数值模拟

方腔内相变材料受热后由于自然对流作用导致熔化不均匀,为改善此状况,采用不同偏心比的圆管、Fluent中Solidification/Melting模型进行模拟,并对照文献中实验结果,分析不同偏心比圆管、无量纲管壁温度Ste数、无量纲相变材料初温G数对熔化影响。结果表明:当偏心率增加到0.25、0.5和0.75时,熔化时间分别减小了近1/3、1/2、2/3。Ste数从0.072增加到0.134和0.228时,熔化时间分别降低了1/8和1/5。当G数从0.36降到0.23和0.11时,熔化时间分别减少了1/10、1/5。