装配式地铁车站结构双榫槽接头抗弯刚度研究

以长春地铁2号线袁家店预制装配式车站为工程背景,采用数值模拟方法研究了预制装配式地铁车站双榫槽式接头抗弯刚度的影响因素。计算结果表明：（1）加载初期,抗弯刚度随弯矩的增大迅速减小,随着弯矩的增大,接头抗弯刚度变化幅度趋缓|弯矩值相同工况下,轴力越大,抗弯刚度越大。（2）接头部位注浆时的抗弯刚度大于接头部位不注浆的抗弯刚度|在加载初期,接头部位注浆与不注浆两种情况的抗弯刚度差值较大,随着弯矩逐渐增大,两者的差值逐渐缩小。（3）改变接头部位的尺寸参数对抗弯刚度影响并不十分明显。     

一维弹性杆波动理论地铁隧道锚杆无损检测试验研究

针对地铁隧道锚杆无损检测问题研究的不足,以青岛地铁隧道锚杆为研究对象,应力波在一维弹性杆中的传导为理论基础,首先利用ansys/ls-dyna软件建立锚杆锚固三维模型,分析锚固长度和锚固缺陷对应力波反射信号的影响,然后通过理想模型对比试验的方法,制作物理模型并对采集到的结果进行分析,试验数据验证数值模拟的准确性。结果证明：室内试验中基于一维弹性杆波动理论的应力波反射法对于4～5 m的地铁隧道锚杆长度和缺陷位置检测结果准确率可达95%以上;当缺陷位置距锚固底端小于1 m时,会对底端回波产生干扰,影响对缺陷长度的准确判定,同时也会降低对锚固底端判定的准确率;室内模型中设置的锚后段会对应力波反射信号产生影响,在工程实际中需要注意锚杆后部水泥砂浆和围岩的影响。     

施工铁路隧道的"控制排水"原则

从我国环境保护的角度出发,一种新的排水原则———“控制排水”的原则应运而生。在“控制排水”原则下对一标准断面隧道衬砌结构进行了受力分析,分析结果表明,考虑外水荷载时衬砌结构受力与不考虑外水荷载有着明显的不同,只要衬砌背后承受一定的外水压力,衬砌的安全系数就会迅速下降,对衬砌受力极为不利,在保证安全的情况下,衬砌结构最大能承受100m的外水头压力。