监控量测在特殊地质地段隧道施工中的应用

通过大风垭口隧道的监测实例，阐述了在特殊地质地段隧道施工中，监控量测在事故预测方面发挥的重要作用，并对特殊地质地段的隧道监测提出了几点建议。     

公路隧道喷射混凝土套拱加固结构力学特性

为研究喷射混凝土套拱加固前后二次衬砌与混凝土套拱的受力状况,依托陕西汉中至留坝段八里关隧道,运用有限元软件建立隧道混凝土结构套拱加固分析模型,并通过现场监测获取二次衬砌与套拱间的接触压力、套拱格栅拱架钢筋应力、套拱混凝土应力,将数值模拟结果与现场测试结果相结合,得出套拱结构的一般受力变化规律。结果表明:套拱加固前衬砌结构的最不利荷载位置位于施工缝附近的拱顶、拱肩与拱脚处; 由于衬砌局部变形与温度应力的影响,套拱混凝土应力变化呈现反复“上升-下降-上升”最后趋于稳定的特点; 套拱的作用是控制二次衬砌的进一步变形,套拱施作后所承受荷载较小,套拱反作用力远小于围岩作用于衬砌的应力,在应力计算中不应将衬砌与套拱作为整体计算; 套拱结构数值模拟所得的结果与现场测试套拱结构内力(轴力、弯矩)的大小及分布相似度高,但在衬砌裂损严重部位,数值模拟所得结果误差较大,应以现场测试结果为准。     

公路隧道钢筋混凝土套拱加固结构受力监控量测与分析

为了了解钢筋混凝土套拱结构的受力状况,对长安坝隧道套拱结构与原二衬之间的法向接触压力、套拱混凝土应力、套拱钢筋应力进行长期监测。文章结合监测数据对钢筋混凝土套拱结构的受力变化规律进行总结和分析,为公路隧道钢筋混凝土套拱研究和设计提供了依据。