大型轮式装载机的动力转向系统

随着大型轮式装载机的出现,对其动力转向系统的结构和功能,特别是节能方面提出了新的要求。本文介绍了大型轮式装载机转向系统的现状,侧重介绍了动力转向系统,可供大型轮式装载机转向系统方案选择参考。     

介绍一种带驱动气缸的工程机械制动主缸

工程机械的制动系统,因车重和负荷等因素的原因,其制动性能要求和在系统的结构上,与汽车制动系有较大差异。工程机械采用气压——液压或液压驱动机构,轮边为多缸的钳盘制动器;汽车制动系轮边采用的是鼓式制动器,轮边制动分缸靠制动蹄回位弹簧回位,较靠矩形橡胶圈变形回位的钳盘式制动器的回位能力要强得多。但工程机械生产厂家,为了配套的方便和降低成本,多选用汽车用主缸,或直接用踏板杠杆驱动活塞,或加一气缸成气推油加力器总成。选配主缸在结构上各异,但     

介绍一种带有压力补偿装置的节能控制阀

本文以950B 型装载机流量放大转向系统中的转向控制阀为例,对压力补偿控制阀的基本原理、特性优点、使用功能作了介绍。     

BYZ型液压转向器的操作与调试

ZL10、ZL20和ZL30轮武装载机选用BYZ型摆线转阀式全液压转向器,转向轻便灵活、性能稳定、工作可靠、故障少。但因司机操作不当等原因,使转向性能下降,密封件更换频繁,甚至使装载机不能正常作业。下面谈谈这种转向器由于不正确操作所引起的故障现象,供操作人员参考。     

改进钢丝绳的连接

自行式工程机械停车制动器一般安装在变速箱前输出轴上。由于受整车布置的限制,停车制动器离驾驶室较远,因而多采用钢丝绳远距离操纵。钢丝绳与接头连结,如用专用的钢丝绳夹,体积大且不美观,要受布置结构的限制。模压过盈连接,过盈量要控制得当,拉脱或钢绳变长超过调整范围时,给用户维修造成一定的困难。我厂ZL20A、ZL30A装载机的停