斜拉桥索塔海工混凝土配比设计与研究

目前高性能海工混凝土配合比设计还没有统一的方法。应用正交配合比设计,论述了杭州湾大桥北航道桥索塔高性能海工混凝土的设计原则、方法和过程,确定了满足施工要求的海工混凝土配合比,并就试验结果进行分析,提出了影响海工混凝土性能的因素。     

锚索抗滑桩和锚索框架梁联合支护的应用

以泉三高速公路黄板洋滑坡治理为例,分析了产生滑坡的原因,介绍了锚索抗滑桩和锚索框架梁联合支护体系在路基高边坡滑坡治理中的应用情况及其施工方法,实践表明,两种支护体系的联合应用,能取得显著的经济效益.     

班主任如何与学生沟通情感

师生关系是一种特殊的人际关系,班主任在工作中要调整好这种特殊的关系。就必须在师生之间架起一座情感的桥梁,班主任如何才能与学生沟通感情？本从了解学生、爱护学生、公正无私、严格要求和班主任自身素质五方面论述了班主任与学生进行感情沟通的必要性和方法。     

曹源隧道浅埋富水软弱围岩施工

介绍了浅埋富水特软弱围岩条件下隧道施工方案及具体施工方法。     

纳米二氧化硅改性SA P内养护水泥基材料的力学性能研究

为了研究纳米二氧化硅(NS)改性高吸水性树脂(SAP)内养护水泥基材料的力学性能,在水泥和混凝土中掺入不同掺量的SAP和NS,从宏观和微观的角度对单掺SAP、单掺NS以及复掺下的水泥胶砂强度和混凝土力学性能进行分析,结果表明:在掺量范围内,SAP对水泥胶砂抗折强度提高不大,却会降低水泥胶砂的抗压强度;NS对水泥胶砂的抗折强度和抗压强度仅略有提高;SAP会降低混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度,其强度随着SAP掺量的增加而降低;NS对混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度略有提高,且都随着NS掺量的增加而提高.基于NS本身固有的特性能够较好弥补SAP所带来的负面影响,混凝土抗压强度的最佳掺量为0.16％SAP和1.5％NS,而水泥的胶砂强度和混凝土的劈裂抗拉强度的最佳掺量为0.08％SAP和1.5％NS.SAP的掺入使内部结构生成大量的钙矾石穿插于水化硅酸钙凝胶之中,且NS的掺入使内部结构更加密实.     

海上大直径变截面嵌岩钻孔灌注桩施工技术

金塘大桥东通航孔主墩区地质复杂,岩面起伏很大,且桩基又是大直径变截面形式,因此以B3墩为例,就钻机的选型与布置、泥浆配比与控制、桩基成孔与变截面处理等内容做了较详细的介绍.     

磨边工艺中崩边原因的分析

在光学透镜的定心磨边工艺中,由于各种因素会产生不同的缺陷,如:崩边、不圆度(图1-a)、锥度(图1-b)、周边不对称(图1-c)、马蹄型(图1-d),以及零件表面质量等级降低和零件表面腐蚀等等。这些都是必须认真加以对待的,本文仅对光学零件崩边问题,结合我厂的具体应用,对崩边的原因及排除方法谈点体会。     

中央分隔带新型混凝土护栏研究与应用效益

简要介绍了高速公路中央分隔带新型混凝土护栏研究过程,通过实车碰撞试验验证提出中央分隔带新型混凝土护栏的结构形式,经工程实践应用,该新型混凝土护栏具有防撞、防眩、绿化、排水等综合交通功能,可降低维护费用和其他相关费用,产生显著的效益.     

基于破碎带涌水预测的山岭隧道施工许可机制研究

 突涌水事故是山岭隧道穿越各种破碎带时遭遇的主要地质灾害,建立隧道施工许可机制是减少损失和控制风险的有效途径。隧道施工许可机制是一个基于涌水量预测、地质预报、封堵加固措施、开挖方法、施工组织管理和综合评价的风险控制机制,是一个动态调控机制,只有当许可评价的风险在可接受的范畴内才可以施工,否则应调整施工措施,避免灾害的发生。首先,基于经典地下水理论建立涌水量计算模型,实现对隧道穿越破碎带可能涌水量的超前预测;针对待开挖的隧道,基于综合超前地质预报技术体系,实现对掌子面前方待开挖破碎带的规模、空间展布和岩体特征的精确预报;然后,将地质预报和涌水量预测结果同拟采用的封堵加固措施、开挖方法、施工组织管理等因素共同构成施工许可的评价指标,通过综合评价方法判定施工的风险,确定施工的安全性;最后,将此方法应用于泰宁隧道穿越F2破碎带的施工中,根据评价结果,确保隧道安全通过此破碎带。基于破碎带涌水预测的施工许可机制在隧道突水预测与灾害控制方面具有明显作用,其分析结果相对准确可靠,具有广泛的应用前景。     

一个安全的利用数字水印技术的电子预申报模型

结合海关的应用实践,提出了一个安全的利用数字水印技术的电子预申报模型,具体介绍了其实现方案。分析了它的安全性。