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汶川地震震后都汶公路的恢复与重建 总被引:1,自引:0,他引:1
裴来政 《四川大学学报(工程科学版)》2010,42(Z1):140-146
在汶川地震及其次生山地灾害的共用作用下,地震灾区的道路损毁非常严重.汶川地震发生后,政府及相关部门立即组织地震灾区道路的抢通以及恢复与重建工作.都汶公路是汶川地震的抗震救灾的"生命线",是汶川地震受损最严重的山区道路之一.以都汶公路为例,介绍都汶公路路基、路面、桥梁、隧道等损毁情况以及恢复与重建.对于影响都汶公路通行的边坡地质灾害,在通过对边坡地质灾害的现场调查后,确定都汶公路首批恢复与重建的42处边坡处治路段及处治措施,并在9处路段通过修建明洞来预防边坡地质灾害. 相似文献
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通过分析在城市拆除爆破施工对高耸建筑物和楼房的预拆除的基本施工情况,论述了砖结构楼房的预拆除安全问题.归纳了几个影响到砖结构楼房整体稳定性的因素,并提出了在具体施工中的防范措施。 相似文献
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金堆城露天矿高边坡爆破震动监测与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过现场爆破震动测试,分析金堆城露天矿爆破质点震动速度、震动主频、震动持续时间的特点,得出金堆城露天矿爆破震动沿4个边帮的衰减规律.利用二元线性回归原理分析了露天矿爆破震动沿高边坡的放大效应,并与一元线性回归结果作了比较.结合矿山的实际情况,提出了一些行之有效的减震措施. 相似文献
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"5·12"汶川地震崩塌滑坡危险性评价——以都汶公路沿线为例 总被引:2,自引:0,他引:2
选择地震极重灾区(都汶公路沿线)作为研究区域,利用遥感影像解译和野外调查数据,采用信息量方法,分析地震崩塌滑坡对影响因子的敏感性,结合GIS技术评价地震崩塌滑坡的危险性.研究表明,都汶公路沿线最利于地震崩塌滑坡的条件为:(1) 坡度:大于35°;(2) 坡向:E,ES和S坡向;(3) 坡面粗糙度:大于1.15;(4) 距断层距离:5~20 km;(5) 土地利用类型:林地、灌木林地和疏林地;(6) 地层岩性:元古代闪长岩、元古代斜长花岗岩、元古界玄武岩、安山岩、石炭系灰岩、泥灰岩和志留系灰绿色千枚岩及石灰岩,尤其是元古界玄武岩和安山岩.利用信息量综合因子叠加技术,对研究区域崩塌滑坡体进行危险性评价,并将其分为极高度危险区、高度危险区、中度危险区、轻度危险区以及基本无危险区.危险性评价结果表明:研究区域大部分处于中度危险区、高度危险区、极高度危险区,三者面积占总面积的70.34%,其中极高度危险区占到总面积的19.15%,范围较大,在公路修复和重新规划建设中应加强预防这些区域发生崩塌滑坡;基本无危险区范围较小,仅占总面积的11.81%;在分布特征上,极高度危险区和高度危险区主要分布在映秀至草坡河段上,草坡河至汶川段大部分处于轻度危险区及以下.研究结果可为震后公路恢复、重建及灾区重建提供科学指导与技术支持. 相似文献
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利用DYNA-2D有限元程序对敞口条件下岩石中的爆炸扩腔过程进行了模拟,与实际药壶爆破施工的扩腔条件相近,因此对爆破施工有非常重要的指导意义,完全可以用于深孔药壶爆破的优化设计,解决生产中"爆扩药量靠经验,腔体体积难估算"的问题,减少爆扩施工中的盲目性,对药壶爆破法的推广和爆炸扩腔理论完善均有重要的价值. 相似文献
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震后次生山地灾害对山区道路的危害及防治体系 总被引:1,自引:0,他引:1
山区地质地貌条件复杂,使得我国山区道路沿线的山地灾害广泛发育,5.12汶川地震诱发的生山地灾害使得山区道路沿线的环境进一步恶化。分析了汶川地震震后两年多时间内崩塌滑坡、泥石流的活动特征及其对山区道路的危害,其中震后崩塌滑坡主要以小型的堆积层崩滑为主,且分布范围广,而震后的泥石流则表现为规模大、频发性、群发性、持续时间长等特点。为保证山区道路的畅通,必须采取有效的措施对威胁道路的次生山地灾害进行综合防治,提出了震后山区道路灾害防治与管理体系。 相似文献
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通过分析在城市拆除爆破施工对高耸建筑物和楼房的预拆除的基本施工情况,论述了砖结构楼房的预拆除安全问题,归纳了几个影响到砖结构楼房整体稳定性的因素.并提出了在具体施工中的防范措施。 相似文献
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