大型过江隧道混凝土管节的预制技术：广州珠江隧道33×7.9m管节施工实践

广州珠江隧道的33×7.9m 管节,采用整体移动式钢模台车,在干坞中预制。由于采取了温控、养护等技术措施,一次预制成功。     

新浇筑混凝土对模板侧面的压力——对《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GBJ10-65(修订本)中有关计算式的修改建议

新浇筑混凝土对模板侧面的压力(简称混凝土侧压力)是作用在竖向模板上的主要侧向荷载。多年来,国内外对新浇筑混凝土对模板侧面的压力进行过许多测试工作(图1)。结果表明:在浇筑混凝土的初始阶段,混凝土的侧压力随着浇筑层高度的增加而增大,当浇筑层达到一定高度之后,侧压力将达最大值。     

华南理工大学文体活动中心屋盖斜拉索张拉技术的研究

广州华南理工大学文体活动中心采用钢筋混凝土屋盖结构，跨度达５４ｍ，由１６组向心的斜拉索悬吊在１６根突出屋面的柱上。施工中对有关技术问题进行了研讨并提出了解决措施。     

珠江隧道沉管管节预制时裂缝的防治

采用沉管法施工过江隧道，管节预制时的裂缝防治是确保隧道达到抗渗要求的关键。本文介绍广州珠江隧道沉管预制时所采取的一系列防治裂缝的技术措施。