大底盘多塔楼隔震结构动力特性及地震响应分析

采用串联刚片系模型对隔震结构的多维地震响应进行分析。基于非线性时程分析方法,利用SAP2000有限元软件探讨了双向水平地震输入时不对称多塔楼基础隔震、层间隔震和抗震结构的地震响应特性,比较了结构自振周期、结构位移、结构加速度和剪力等的特点。结果表明,采用隔震技术可以显著地降低地震的破坏作用,而层间隔震对减小多塔楼结构体系的扭转作用更为明显。     

快速道路隧道结构设计及施工分析

快速道路具有运输量大以及运输距离长等特征,其隧道结构需要建设双洞六车道或者八车道,使得隧道结构的设计及施工与山岭隧道有所不同。基于此,本文将某快速道路隧道工程作为研究的对象,对其设计与施工的双洞六车道及八车道进行分析,为其他施工单位提供成功参考经验。     

多维地震下大底盘多塔楼隔震结构平扭耦联响应分析

采用串联刚片系模型,对隔震结构的多维地震响应进行了分析.基于弹性和弹塑性时程分析方法,利用SAP2000有限元软件探讨了双向水平地震输入时不对称多塔楼基础隔震、层间隔震和抗震结构的地震响应特性,比较了结构自振周期、结构位移、结构加速度、剪力、扭矩和塑性铰等特点.结果表明,采用隔震技术可以显著地降低地震的破坏作用并且减小塑性铰的数量和变形,而层间隔震对减小多塔楼结构体系的扭转作用更为明显.     

大底盘多塔楼隔震结构平扭耦联响应分析

基于大底盘多塔楼的串联刚片体系模型，推导了大底盘多塔楼隔震结构计算简化模型的运动方程。分析了不对称多塔楼在地震作用下采用隔震和非隔震结构的地震反应特性，比较了自振周期，结构位移和结构加速度等的特点。结果表明该结构采用基础隔震可以显著地降低地震的破坏作用。