轻量化11．00R20全钢载重汽车子午线轮胎的设计

介绍轻量化11．00R20全钢载重汽车子午线轮胎设计。结构设计：外直径1083mm,断面宽288mm,行驶面宽223mm,胎圈着合直径511mm,胎面花纹采用4条纵向花纹为主的结构。施工设计：胎体采用0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线,第1和第2带束层采用3＋8×0．33HT钢丝帘线,第3带束层采用5×0．30HI钢丝帘线。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、速度性能均符合设计要求。     

8R22．512PR无内胎载重汽车子午线轮胎的设计

介绍8R22．5无内胎载重汽车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径膨胀率1．001,断面宽膨胀率1．015,断面水平轴位置（H1／H2）1．078,胎面龙纹以4条纵向花纹沟为主,配合特殊曲折横向沟槽。施工设计：胎体采用3＋9×0．22＋0．15HT钢丝帘线,带束层采用3层钢丝帘线带束层加1层0°钢丝帘线带束层。轮胎的强度性能、高速性能和耐久性能符合国家或企业标准要求。     

8R22.5 12PR无内胎载重汽车子午线轮胎的设计

介绍8R22.5无内胎载重汽车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径膨胀率1.001,断面宽膨胀率1.015,断面水平轴位置(H₁/H₂)1.078,胎面花纹以4条纵向花纹沟为主,配合特殊曲折横向沟槽。施工设计：胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层钢丝帘线带束层加1层0°钢丝帘线带束层。轮胎的强度性能、高速性能和耐久性能符合国家或企业标准要求。     

FTBDB-6142 R型全钢动平衡试验机的应用

主要介绍国际计测器株式会社生产的FTBDB-6142 R型全钢动平衡试验机的检测尺寸范围、设备精度、精度校验方法、精度校验判定标准,正常检测过程、检测等级标识。     

3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可增大胎体安全倍数,提高轮胎整体承载性能,解决短途重载轮胎胎侧早期拉链爆及胎圈切口问题。     

全钢载重子午线轮胎胎体帘布劈缝的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎体帘布劈缝的原因并提出相应解决措施.通过采取合理确定胎体帘布胶的门尼粘度,胎体帘布上贴两片窄胶片改为贴一片宽胶片,严禁使用发生喷霜的内衬层和胎体帘布,定期校正压延机辊速,提高压延辊温度,压延机冷却装置处安装风机,实现胎体帘布压延工序修边、裁断时免修边等措施后,全钢载重子午线轮胎胎体帘布劈缝质量缺陷显著减少,胎体帘布劈缝废品占废品比例大幅减小.     

全钢载重子午线轮胎成型压合轨迹分析

分析全钢载重子午线轮胎成型过程中胎坯的压合轨迹及压合参数设定。胎坯压合包括三角胶压合、胎侧压合和胎面压合三部分。胎坯的压合轨迹及参数设定必须遵循胎坯压合质量原理。合理设定成型后压合段径向、周向位移量和位移速度,后压辊压力和成型内压,严格控制设备精度及优化压合轨迹,才能保证胎坯的压合质量。     

11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎骨架材料的选用

对11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎骨架材料进行优选。确定胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,钢丝圈结构为7-8-9-10-9-8-7。优化轮胎的性能符合使用要求,轮胎质量减小,生产成本降低。     

全钢子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

介绍全钢子午线轮胎外观质量缺陷产生原因及解决措施。通过合理设计和严格控制轮胎各部件的尺寸和质量、改进模具结构和定期清洗模具、保证轮胎各部件良好粘合、确定合理的硫化及定型工艺参数、及时修理或更换设备损坏配件等可以有效解决全钢子午线轮胎胎趾圆角、气泡脱层、胎侧接头开裂、胎圈变形、胎里露线、胎侧缺胶等外观质量缺陷。     

全钢载重子午线轮胎零度带束层散丝的原因分析和解决措施

从设备、半成品和操作方面分析零度带束层散丝的产生原因, 并采取相应的解决措施。通过优化胎面压合轨迹、压合参数标准化、制定后压辊检查标准及提高员工操作技能, 有效的解决了零度带束层散丝问题。