控制性详细规划层面交通规划定位的探讨

从控制性详细规划自身的体系定位、作用、特点和要求出发,分析交通规划在控制性详细规划阶段的定位和主要任务,提出了构建控制性详细规划层面的交通规划必须具备的技术需求和衔接方式。     

从"窄马路、密路网"到街道空间设计 ——基于近期规划管理工作实践的总结与思考

采用"窄马路、密路网"理念进行城市道路布局,不仅有利于为机动车提供具有更高服务水平的交通系统,也有利于提高慢行交通和公共交通的出行结构占比,缓解城市交通拥堵问题,增强城市活力.良好的公共空间和一个良好的公共交通系统恰恰就是同一硬币的两个面[1]."窄马路、密路网"是塑造优秀的街道的前提,街道公共空间的整合也是使"窄马路、密路网"良好运转的重要保障.该文结合作者近年来研究与规划管理工作实践,首先就"窄马路"和"密路网"的内涵与指标进行探讨,再对由之引发的交通与活动特征变化进行阐述,然后探讨规划以及后续建设实施阶段的困境与挑战.     

关于道路用地集约化规划设计的探讨

为促进上海高效集约利用土地,分析和总结了目前道路规划设计中存在的4个方面的问题:路网规划尺度偏大,道路宽度有待优化,规划红线不够精细,道路设计不尽合理。在总结国内外有关城市的经验基础上,提出了要实现道路用地集约化,一方面需要转变规划导向,充分认识道路的功能,改进道路分类方法,转变路网规划模式;另一方面需要创新道路规划设计方法,包括加强规划设计和工程设计间的衔接、加强城市道路空间设计、优化道路断面和交叉口设计等具体措施。