基于IMEMS传感器的汽车行驶姿态检测系统设计

为了给汽车安全控制系统提供准确的行驶姿态数据,设计了基于集成微机电系统(IMEMS)传感器的虚拟仪器检测系统。系统采用IMEMS传感器采集车身姿态参数,在虚拟仪器平台下对数据进行分析处理,使用卡尔曼滤波器对测量值进行估计,并在实车工况下对检测系统进行测试。结果表明:系统能够很好地满足汽车行驶姿态检测的要求,具有可靠的实时性。     

基于态势感知的智能配电网数据隐蔽攻击在线检测

为了保证电网能源利用效率的同时,解决电子传输与信息通信间融合性较差的问题,提出基于态势感知的智能配电网数据隐蔽攻击在线检测方法。利用智能配电网部署架构,安排电网流量数据采集器与态势基础信息展示模块的实际所处位置,完成基于态势感知的智能配电网环境规划。在此基础上,搭建状态识别层结构,通过AC状态估计、DC状态估计同步实施的方式,实现基于态势感知的智能配电网数据隐蔽攻击在线检测方法的顺利应用。对比实验结果显示,与注入型电子量检测手段相比,态势感知技术可将新型检测方法的电信号识别准确度提升至94%,也可将电网能源利用效率始终控制在85%左右,能够较好解决电子传输与信息通信间融合能力过低的问题。     

城市公园的多维可达性动态评估研究

城市公园的可达性评估除了基于交通(距离、时间、成本)的可达性外,视觉可达性、心理可达性也是度量居民对公园服务获得感的重要内容。从交通可达性、视觉可达性和心理可达性3个维度,构建可达性评价模型和计算方法。选取重庆市3个城市综合公园作为不同发展时期的代表,对距离公园边界1km区域内进行实证研究,结果表明:早期到发展期,3个维度的可达性均明显增加;至成熟期,交通可达性趋于稳定,视觉可达性下降,心理可达性持续增加。在空间分布上,交通可达性和心理可达性呈现随距离增加而衰减的趋势,视觉可达性在不同方位上差异显著;综合可达性由早期的“同心圆”模式分布逐渐演变为“偏向”式聚集,在某些方位上呈现跳跃式分布。多维可达性的动态评估能有效挖掘城市公园的潜在服务功能和价值,客观评估城市公园布局的公平性和居民对公园的可获得性,让更多的人包括弱势群体能够共享环境福利,为城市公园周边地区的规划建设和旧城更新提供科学依据。