客运枢纽指路引导系统研究

客运枢纽的交通特征是多种交通方式并存,其指路引导系统应不仅仅是停车诱导系统。现有的客运枢纽指路引导系统设计存在两个问题:其一,重视机动车的引导,忽视慢行交通的引导;其二,指路引导信息发布单位各自为政,造成信息重复及资源浪费。文章介绍在已有研究成果的基础上,理论与实践相结合,规划设计了上海青浦区徐泾枢纽的指路引导系统,取得了良好的社会经济效益。     

基于机动车保有量的停车需求总量研究

城市停车需求总量的确定是停车需求预测的基础,也是城市各片区停车需求预测的约束条件。现有研究明确提出停车需求总量约束的较少,而且相关规范对停车需求总量只给出经验值,经验值范围较大会造成停车位建设严重不足或者土地资源严重浪费的问题。文章对不同规范的停车需求分类方法进行了辨析,指出停车需求在本质上分为基本停车需求和弹性停车需求。文章进一步研究了影响停车需求总量的若干因素,在此基础上提出了停车需求总量的计算模型。结合西宁市城市停车设施系统规划项目,对西宁市中心城区的现状停车需求总量进行了测算,得出的弹性需求系数与住建部新版城市停车设施规划导则相符。     

完整街道的交通功能分类研究

阐述了完整街道的含义及设计要素,对街道的交通功能分类进行了定量研究,在综合考查传统道路等级和现状流量的基础上,提出了交通地位级别计算公式,并结合海门市仁恒地块交通规划项目进行了验证,取得了良好的效果。     

镇区停车设施规划与建设——以江苏省滨海县八滩镇为例

随着社会经济的发展,乡镇小汽车数量加速增长,特别是江苏、浙江等较为发达地区,乡镇小汽车拥有量与停车泊位的供需矛盾日益突出。与城市停车问题主要集中在老城区的特点类似,乡镇停车问题主要集中在老镇区,主要表现在基本车位配建不足,停车供需矛盾蔓延到镇区道路上,造成大量违停。