上海泖港桥44m高立柱施工

上海泖港桥为直柱形双塔结构(图1),从梁面算起高44m,共需钢筋101t,型钢9.5t,钢板3.5t,共浇混凝土720m~3。塔柱混凝土浇筑按设计分三次进行。第一次从箱梁顶浇至10.70m处;第二次从10.70m浇至26.95m处;第三次从26.95m浇至44m塔顶。塔柱上共11对索,索距为3.25m。每次混凝土浇筑高度为3.25m。塔柱共配制三套半定型模板,一套大头模板。模板为5cm刨光板铺钉白铁皮,龙骨间距为40cm,φ16圆钢做拉杆螺栓。按索管和预埋件位置摆定位角铁,预留洞眼。模板架立时,先随索管安置好短边模板,临时     

75米超长钢管桩试桩实践

中山北路交通路主交桥,是我国第一座采用斜拉桥式的立交桥,由主桥、引桥、衡接段三部分组成,全桥长992米。主桥为独塔斜拉桥,塔型为钳形,南塔基——独塔1号墩下的基础,由18根直径900厘米、长75米,壁厚16毫米～18毫米钢管桩组成。75米超长钢管桩在上海还是首次施打,前无实践经验,为了掌握:①16毫米～18毫米壁厚     

地下连续墙工法QF/PJBL021 JS07—92

上海市基础工程公司于七十年代中期开始研究将地下连续墙(以下简称地下墙)施工工艺应用于工业和民用建筑、交通工程等地下构筑物及水下工程。到目前为止,该公司已完成43项约15万平方米的地下墙工程;在配套设备的研制、施工工艺的改进完     

斜拉桥施工中的临时固结技术

在斜拉桥常采用的基本结构型式中[1]，对于梁塔墩连接型式为塔染固结、梁墩铰结（如法国波鲁东的纳桥、上海泖桥等），塔墩固结、塔梁铰结（或塔墩固结、梁墩铰结，如辽宁长兴岛桥等），或塔墩固结、塔梁分离漂浮式结构（如美国P－K桥、上海南浦桥等）。当挂兰悬臂施工时，为了防止由于施工荷载对桥墩支座产生的不对称弯和水平分力引起的主梁失稳，必须采取临时固结措施。     

上海泖港桥跨中30米90吨大梁穿心式安装

工程概况上海泖港桥为预应力钢筋混凝土斜拉桥,位于松江县。主桥长370米,主跨200米,两端边跨各为85米。大桥的结构是一种塔梁固结、梁墩铰结、竖琴式密索的单悬臂结构。桥面宽12米,荷载等级为汽—15、挂80、桥面纵坡3％。     

地下连续墙的支护

地下连续墙的支护是在地下连续墙施工结束后，相继进行基坑开挖的同时进行的，可分为正作法开挖和逆作法开挖两种型式。本文通过工程实例介绍其施工经验。     

200米跨径钢筋混凝土斜拉桥的工程实践

泖港大桥为予应力钢筋混凝土斜拉桥,位于松江县,在黄浦江与泖港交会口上游一公里处。全桥长370米,主跨200米,两端边跨各为85米。     

高精度控制施工误差的新方法——卡尔曼滤波法的应用

目前,高层建筑施工、大型构件吊装、沉井和顶管工程施工误差的控制,是一个新的课题,卡尔曼滤波控制理论,将给我们解决这一疑难提出一种可能.六十年代卡尔曼教授提出的滤波与控制理论,在应用于阿波罗登月工程获得成功后,很快被应用到导航、导弹拦截、机械加工、轧钢等方面,尤其是近年来应用于桥梁工程,取得     

钢构桥结构新体系及其施工技术(一)

1 概况 钢构桥是桥的一种型式,是指一座桥的上部结构的主要承重受力部分主要是由钢材制成的。 钢构桥由于采用高强度的材料,匀质性好,易于加工,故而构件轻、运输架设方便,为大跨度桥梁理想材料。目前,世界上桥梁结构体系中大跨度桥梁多为钢桥。例如世界上最大跨径的悬索桥明石桥为1990m,最大跨径的斜拉桥为890m的多多罗桥,最大跨径的拱桥为主跨550m的上海卢浦大桥,均比预应力混凝土斜拉桥及预应力混凝土拱桥跨越能力大,而梁式桥也是如此。     

“宝钢”长江引水工程出水管钢平台施工

上海宝山钢铁总厂长江引水工程,是由取水、蓄水、输水及供电通讯等项目组成。本文介绍的出水管钢平台,是取水工程中的一部分。一、出水管钢平台组成出水管钢平台位于吸水泵房与水库前抛石棱体之间,为便于水上泵房沉井施工,借助6根出水钢管搭设一临时工作平台,作为沉井施工的水上基地,其上布置施工道路、工具间、水泵房、空压机间、电工变压站等设施。