城市轨道交通PPP项目运作方式选择

PPP模式由于可解决资金匮乏与效率低下等问题,在城市轨道交通项目中得以广泛开展,但如何选择与项目情况更为匹配的运作方式成为业界关注的焦点。本文界定PPP模式各运作方式的内涵及特征,分析适用于轨道交通PPP项目的方式;并收集PPP项目库内的已有经验,依托项目类型及条件进行运作方式的适用性筛选;再充分考虑参与方意愿及风险应对能力,建立两阶段决策模型,针对不同运作方式下该类项目存在的风险情况进行识别、分担和分级,运用蒙特卡罗法进行案例模拟,确定出风险损失最小的模式为BOT模式,最后针对运作方式的选择提出合理建议。     

IPD模式下工程项目团队激励机制研究

自我国进入经济新常态阶段,建设工程大型化的趋势促使行业更加集成化,传统项目交付模式已无法满足行业需求.IPD模式通过建立项目团队,倡导参与方协同合作,实现项目收益最大化.在IPD团队中,如何激励各方信息共享与经验交流是急需研究的课题.因此,运用激励池与绩效目标奖励相结合的方式构建IPD团队的激励机制,以调动参与方积极性,提高各方收益;并求解激励模型,为IPD团队的激励方式提供借鉴,促进该模式在我国的推广与应用.     

基于IFS与TOPSIS的城市基础设施PPP项目融资风险评价

针对PPP模式下城市基础设施项目融资风险评价问题,提出了运用直觉模糊集(IFS)与逼近理想解法(TOPSIS)相结合的城市基础设施项目融资风险评价方法。首先应用直觉模糊思想构建城市基础设施PPP项目的融资风险评价指标集,以保证评价指标对于项目信息表达的完整性;然后结合TOPSIS法确定方案贴近度,对各方案进行排序以筛选出最优方案;最后应用该方法对某市的5处公共地下车库项目融资风险进行评价。实证研究表明:该风险评价实现了"客观性""全面性"和"适用性",是科学合理的,对于PPP模式下的城市基础设施项目融资风险评价能够提供一定的帮助。