反复荷载作用下饱和砂土的一种普遍弹塑性模型

本文建立了一个反映饱和砂土在动荷作用下反应特性的弹塑性模型.该模型通过引入相对应力比的概念使得应力路径上的每一个点都处于加载状态.模型不显式定义屈服面和塑性势函数，而是由破坏面、流动方向、初始加载面、加载方向和塑性模量等部分组成，具有参数少且易确定等特点.通过和试验数据的比较证明了该模型的合理性.     

连拱隧道围岩稳定性模型试验

利用“公路隧道结构与围岩综合实验系统(CTSSSRH)”，对连拱隧道在不同开挖方案下的施工动态过程进行了相似模型试验，得到了围岩变形全过程曲线，研究了连拱隧道围岩位移、变形等发展规律，提出了Ⅲ类围岩合理的开挖方案。     

液化土中海底管线的运动与受力分析

对海底饱和砂土发生液化时,埋于其中的管道运动规律进行了探讨,利用振动台上进行了模型试验。根据试验结果和建立的运动方程,获得阻力系数与圆管形状的关系,并计算了圆管所受到的拖曳力。     

冲击荷载作用下有碎石保护结构的海底管线DEM-FEM联合分析研究

海上平台落物或抛锚对海底的撞击会对海底管线造成一定的损害。通常的防护措施是在管线的上部铺设碎石层形成碎石保护结构,从而耗散部分冲击能量。为了分析该保护结构的防护性能,运用离散元–有限元联合分析的方法,建立冲击荷载作用下有碎石保护结构的海底管线反应分析方法。在该方法中,离散元用于模拟碎石结构,有限元用于模拟其它的连续体。离散元单元和有限元单元通过在它们之间设置接触面的方式进行相互作用。计算得到的碎石保护结构对冲击能量的吸收结果与挪威海洋工程规范中建议的公式一致,且计算得到的海底管线变形规律与模型试验的结果相符。这些结果验证了该方法在评价碎石保护结构下海底管线安全性能方面的适用性。     

泥浆不均匀时土工织物充填袋特性

与砂土不同,粉土的尺寸比较小,在充填时将很快形成重度不均匀的泥浆。针对泥浆重度不均匀条件下土工织物充填袋形状和力学特性,建立了泥浆重度成线性增加情况下的土工充填袋变形方程,并通过数值方法进行求解。计算结果表明,考虑由于粉土沉淀而导致的重度不均匀时,土工织物充填袋形状更加扁平,所受的拉力增大。因此考虑粉土泥浆沉淀的不均匀性是必要的。     

风暴条件下“渤海六号”钻井平台的稳定分析

本文提出一种关于海上重力结构物地基在静荷载和循环荷载联合作用下抗滑够稳定的分析方法，具有使用有限元法考虑滑动面上的应力与土的动荷载效应等特点。应用上述方法计算后得出，“渤海六号”钻井平台在风暴条件下的稳定性欠佳，抗滑安全系数远小于1，从而对该船曾经发生过的沉陷与滑移现象做了理论上的定性验证。     

挤密砂桩法加固地基抗液化效果分析

本文根据一种理论模型，利用有限元方法计算考虑渗透作用时地震作用下地基的孔压发展状况，从而分析用挤少能法加固地基抗液化的效果，分析结果说明，在该方法中，砂桩的挤密作用为主要作用。同时消散作用也能起一定的效果。     

波浪作用下海底软粘土力学性状的离心模型试验研究

本文探索了采用离心模型试验来研究波浪与土相互作用的方法，并针对渤海某油田的波浪及土质条件进行了试验研究，其成果对油田的开发和设计工作有较大的参考价值。     

连拱隧道围岩稳定性模型试验

利用"公路隧道结构与围岩综合实验系统(CTSSSRH)",对连拱隧道在不同开挖方案下的施工动态过程进行了相似模型试验,得到了围岩变形全过程曲线,研究了连拱隧道围岩位移、变形等发展规律,提出了Ⅲ类围岩合理的开挖方案。     

初始含水率对吹填土压缩和强度特性影响的试验研究

吹填土属于未经初始固结、无初始结构的特殊重塑土,其加固前的初始含水率将对加固后土体的压缩沉降和强度产生影响。为了研究初始含水率对吹填土加固过程及结果的影响,开展不同初始含水率吹填土样的正压和真空加载三轴试验研究,并结合前人的试验结果对初始含水率与土样的修正剑桥模型压缩指标λ与强度指标M的关系进行讨论。研究表明,不同于天然沉积的结构性土,吹填土的压缩过程线大致可分为初始结构形成阶段和规律性压缩阶段。随着土样初始含水率的增大,λ值大致呈对数关系增长,M值大致呈对数关系减小。最后,结合研究结果提出吹填土λ值和M值的经验值范围,可为工程应用与后续研究提供一定的参考。