公路直线隧道活塞风现场实测与特性研究

为研究车辆在公路隧道内行驶所形成的活塞风特性,以苏州市独墅湖隧道为原型,通过现场实测以及采用CFD流体仿真动网格技术对隧道内的活塞效应进行了分析。研究结果表明公路隧道中车辆行驶速度的变化对于隧道中活塞风流场的变化趋势影响较小。公路隧道活塞风的速度场分布为靠近公路隧道壁面的活塞风速度变化比较稳定,而处于公路隧道中间区域的活塞风速度会频繁波动。公路隧道中的活塞风速度出现频繁波动主要是湍流脉动的影响。     

公路分岔隧道活塞风的数值模拟研究

为研究公路分岔隧道内所形成的活塞效应以及隧道出口活塞风量之间的关系,采用CFD流体仿真动网格技术对公路分岔隧道内的活塞效应进行非稳态数值计算。研究结果表明:车辆在隧道中行驶时所产生的活塞风体积流量速率可以分为两个阶段。在车辆进入匝道前后的两个时间段内主隧道出口活塞风量和匝道出口活塞风量分别占隧道总活塞风量的百分比有明显差别,主隧道出口活塞风量占比减小约10%,匝道出口活塞风量占比增大约10%。随着交通量的增加,在车辆达到分叉口时隧道两出口活塞风体积流量呈现逐步上升趋势。