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在载车板设计中,在钢板下面焊接加肋,并通过有限元软件分析车轮踏面位置变化时,载车板强度、刚度的变化,指导设计过程、检验设计成果。分析结果表明,加肋载车板能保证强度,大幅提高刚度,降低重量,加肋载车板具有较大的推广价值。 相似文献
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装配式板柱结构的空心楼盖,是由预制的空心拼板通过预应力钢筋整体张拉而形成的整体钢筋混凝土楼盖。文中提出了装配式整体预应力板柱结构整体结构空间分析时楼板的截面惯性矩的简化计算方法,计算结果更接近空心楼盖的真实值。 相似文献
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淄博某水泥厂熟料库中心筒仓库壁内侧混凝土保护层局部损坏严重,出现环向钢筋部分外露、锈蚀和竖向钢筋部分露筋等破损现象。为了保证受损水泥筒仓的正常使用,文章采用理论计算和工程实践相结合的方法,分析了筒仓的受损破坏原因,确定修复加固设计原则及进行修复补强计算,提出修复补强施工设计方案。在工程修复加固时,采用水泥库壁内侧植入钢筋、环向安装钢板,并利用水泥基灌浆料封闭补强等方法,增强了受损筒仓库壁的耐磨性、耐久性和安全生产能力。工程修复加固方案具有技术可行、经济合理、工期较短等特点,对于同类工程的修复加固有一定的参考意义。 相似文献
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灌注过程中,不得中途停顿,每根导管的灌注间歇时间根据具体情况确定,但不宜超过30min。导管应沿竖直方向徐徐提升,每次提升高度应与混凝土灌注速度相应,导管底端埋入混凝土面以下一般宜保持2~4m,严禁把导管底端提出混凝土基面,避免造成断桩。 相似文献
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装配式整体预应力板柱结构是采用预制的钢筋混凝土楼板和柱作为主要的受力构件,通过整体张拉预应力钢筋而形成的板柱结构体系.在介绍装配式整体预应力板柱结构的构造和受力特点的基础上.结合目前较为流行的住宅建筑布置特点,运用通用分析软件SATWE,以单位建筑面积的结构混凝土用量作为经济指标,进行了装配式整体预应力板柱结构住宅建筑合理高度和跨度的理论分析后得出结论:7.8 m的跨度柱截面为600 mm×600 mm时的30.8 m的高度是比较合理的;高度为44.8 m柱截面为800 mm×800 mm时的9.0 m跨度是相对合理的. 相似文献
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