如何提高钢结构课程设计质量的实践探讨

合理划分设计小组是搞好钢结构课程设计的基础，书面下达完整的设计任务书使学生明确设计任务和设计思想，加强过程管理指导与完善考核制度进行全面考核相结合，是充分调动学生积极性，如期完成设计任务，保证课程设计质量的有效途径和手段，实践效果较好。     

柴油机连杆动力学分析的新方法

认为连杆是刚体，作平面运动，手出运动方程；基于刚体平面运动理论，提出一种新的柴油机连杆动力学数值计算方法——转动惯量法；该方法进行连杆动力学分析速度快，计算精度也得到提高；通过证明可以发现“连杆多质量代替法”仅是该方法的一种简化形式。     

错层框架的地震反应分析

根据典型的东西和南北错层结构，分别建立了不同错层高度的错层框架和标准框架结构的三维计算模型，采用有限元分析软件ANSYS计算这些模型的地震反应分析，经过对比得到了一些错层框架的受力规律，与理论基本相符。     

铁路客车车内噪声分布规律研究

运用多通道噪声测试与分析系统,对运行中的铁路客车进行了多点同步车内噪声测试和分析,得出了在不同工况和不同运行速度时的车内噪声的现状和分布规律,确定出车内噪声发生的主频带,对既有线铁道车辆和将来的高速铁道车辆进行防噪降噪设计具有较高的参考价值。     

多孔沥青路面级配组合与油石比确定

对多孔沥青路面的原材料性能进行了试验,确定了目标孔隙率及最大粒径,向沥青中加入4种不同改性剂对沥青进行改性,通过析漏试验确定最佳油石比,制成多组不同级配试件进行了马歇尔试验和驻波管试验,试验结果表明SBS改性沥青粘度、软化点等均符合要求,满足路用性能指标,优于其他三种改性剂.     

捣固装煤车侧壁结构振动响应分析与试验

利用ANSYS有限元软件,对5.5m捣固装煤车的侧壁结构进行了模态分析,给出了模态频率与振型特征;介绍了捣固作业中捣固装煤车侧壁结构振动响应现场试验的测点布置方案,对典型测点的试验数据进行了详细分析;对有限元模型施加现场测试获得的侧壁面板上时域载荷的响应分析结果与现场测试的数据进行比较分析,检验有限元模型的准确性,为捣固装煤车侧壁结构振动特性的设计提供了参考.     

大跨度斜拉桥的地震响应分析

以某大跨度斜拉桥为背景,利用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了计算仿真模型,采用分块Lanczos法得到了该斜拉桥结构的自振特性。在频域地震作用下,分别采用反应谱法和动力时程分析法对该斜拉桥在纵+竖向、横+竖向、纵+横+竖向激励作用下的地震响应进行了对比分析。分析结果表明:纵向地震激励对结构响应影响较为明显;由反应谱法计算得出的结果较动力时程分析法偏大,在弹性阶段反应谱分析结果是比较保守安全的。     

声屏障缩尺模型试验研究

通过声屏障原型试验和声屏障模型试验结果对比分析,得出倒L型声屏障对低频声降噪效果不明显,对中、高频声有较好的降噪效果.在160Hz-4000Hz的频带范围内,声屏障原型试验和声屏障模型试验有较好的相关性,证明缩尺模型试验是开展降噪声屏障研究的有效方法,对今后开展降噪声屏障的设计和研究具有参考价值.     

中心方核十字异形钢柱稳定性研究

本文提出一种中心方核十字异形钢柱截面,采用有限元方法开展异形钢柱的特征值屈曲分析,获得钢柱的临界力。研究了不同截面参数对异形柱稳定性的影响,绘制了异形柱临界应力与展臂宽度以及展臂板、翼缘板、核心壁的宽厚比等多种关系曲线,确定最佳截面尺寸比例关系,结果表明,方核十字形钢柱临界应力高于相同截面积的工字形、十字形钢柱临界应力,为在实际工程中采用该类柱的结构设计提供参考。     

SBS与橡胶粉复合改性沥青性能研究

以90号沥青作为基质沥青,分别以SBS、橡胶粉及其二者复合为改性剂对沥青进行改性,研究了剪切温度、剪切时间、掺量对改性沥青的针入度、软化点和延度的影响规律,确定合适的剪切温度、剪切时间和掺量。研究了SBS与橡胶粉不同掺加顺序、不同掺量组合对SBS与橡胶粉复合改性沥青的针入度、软化点和延度的影响规律,确定复合改性沥青中SBS与橡胶粉掺加顺序和适当掺量,并比较各种改性沥青的针入度、软化点和延度。