多轮车辙仪评价混合料高温性能的影响因素

采用多轮车辙仪(RLWT)对马歇尔试件进行高温条件下(60℃)的车辙试验,评价混合料的抗车辙性能;并分析了沥青性能、混合料级配和压实度等内部因素对混合料高温抗车辙性能的影响.研究表明,相同试验条件下,沥青类型对试件的RLWT辙槽深度影响最大;混合料的级配也是影响RLWT试验结果的重要因素之一;试件的压实度对RLWT试验影响较大,不同压实状态的试件具有相似的辙槽深度发展曲线.     

土工格栅加筋土体强度形成机理研究

从试验研究和理论分析两方面推导了土工格栅加筋土体的强度形成机理.研究表明:当土体致密,加筋材料与土体结合紧密,且筋材的极限抗拉强度较低时,筋材发生拉断破坏,与加筋前相比,加筋复合体的内摩擦角不变,内聚力有较大的提高;而当土体较疏松,筋材的抗拉强度较高时,筋材发生摩擦型(拔出)破坏,加筋复合体的内聚力变化不大,而内摩擦角有较大的提高.     

粗集料密度变异对沥青混合料性能的影响研究

通过室内试验,着重研究了在相同级配和油石比的条件下,粗集料密度变化对混合料体积指标及其路用性能的影响。研究表明,矿料级配、油石比、粗集料吸水率不变时,粗集料密度增加,混合料空隙率随之减小;密度值增加0.2g/cm3,混合料空隙率值减小1%;混合料的矿料间隙率变化较小;混合料的高温抗变形能力随之减弱;粗集料密度变异对混合料的水稳定性和低温抗裂性能的影响较小。考虑到沥青混合料空隙率允许范围,建议在混合料的生产过程中,同一批次的粗集料密度允许波动范围为±0.1g/cm3。