铁路简支梁桥动力响应数值分析与实测验证

以某铁路简支梁桥为工程背景,基于有限元软件ANSYS实现了列车荷载作用下简支梁桥自振特性分析与动力响应计算,并利用现场实测加速度响应对有限元计算结果进行了验证。基于验证后的有限元模型,研究了跨径、车速及车重等关键因素对铁路简支梁桥动力响应的影响,采用移动荷载模型分析该简支梁桥在列车荷载作用下的动力响应。结果表明:简支梁桥自振频率及加速度特征值与有限元计算值总体上吻合较好,但由于现场实测存在多种环境因素干扰,局部对比结果存在差异;有限元计算的加速度平均值大于现场实测值,但幅值相差不大且都呈周期性变化;桥梁1阶及3阶自振频率的实测值与有限元计算值较为接近;跨径、车速及车重等关键因素均对桥梁动力响应产生一定影响,随着列车车速的提高,简支梁桥动力响应明显增加,列车驶离桥梁后,桥梁自由振动的振幅随车速的提高显著增大;简支梁桥跨径与车重均对跨中截面挠度影响显著,在设计过程中应予以重视;所得结论可为铁路桥梁的动力性能评价提供参考。     

LC10-ZB型钻车荣获浙江省科技进步二等奖

<正> 北京建井研究所与衢州煤矿机械厂的LC10-Z B型防爆全液压钻车荣获1986年度浙江省科技进步奖二等奖。1987年10月29日下午,在浙江省人民大会堂召开的奖励会上,省委副书记、副省长关敏达亲自向该厂代表颁发了奖励证书,并勉励该厂继续抓好完善提高及推广应用工作。该钻车由煤炭科学研究院北京建井所与衢州煤机厂共同研制的,属“六、五”煤炭部重点科研项目,是在消化引进钻车的基础     

有机污染物高级氧化过程的生物效应评述

AOPs因其高效、无需化学药剂等优点而被称为一种环境友好型的水处理技术.有机污染物经高级氧化以两种方式分解:一是不彻底氧化(即转化),转化为一些其他有机/无机物质;二是彻底氧化(即焚烧),有机污染物经历一些中间产物途径后,最终氧化为CO2,H2O及其他简单无机化合物.AOPs处理有机污染物因氧化方式或时间等因素,多数存在一些(中间)产物,氧化工艺和操作条件影响着中间产物的种类和浓度.这些(中间)产物的生物毒性可能大于原有物质.仅仅从BOD,COD,TOC的去除来选择或评价AOPs是不全面的.因此,建立AOPs的生物评价体系是非常必要的.     

重有色冶金过程中Se、Te、In等稀散金属现代分析检测方法的研究进展

随着稀散金属在高新技术领域应用的日益广泛以及有色金属提取及综合利用技术的进步，回收矿物中的稀散金属愈来愈受到重视。提取冶金过程中稀有分散金属元素（se Te In）现代检测分析方法的研究已成为一个重要课题。本文从高灵敏度、高选择性、稳定性和重现性、简便快捷等方面就近10年（1996～2006年）来国内外关于硒、碲、铟的检测分析方法研究进展作出总结和评述。     

基于大功率超声测量的机车车辆静态限界快速自动检测方法

机车静态限界是保证机车安全运行的基本条件,针对现有的接触式检测手段操作复杂、效率低等问题,基于自动化检测的要求,设计一种采用大功率超声波传感器测距的机车限界检测系统。介绍了检测原理,并根据系统的结构组成,给出了对应的校正公式,保证了测量结果的精度。系统测量过程简单,测量精度高,实现了自动化测量的目标,满足机车车辆静态限界检测的要求。     

螺杆桩群桩基础在建筑结构中的承载机理和适用性研究

螺杆桩作为一种新式桩体,可以通过其螺纹段增强桩侧摩阻力,已经广泛应用于交通和铁路路基等领域,但现阶段,针对应用于建筑结构中的螺杆桩群桩基础承载特性和适用性的研究有限.采用PLAXIS软件,分别建立了应用于建筑结构的螺杆桩群桩基础和直杆桩群桩基础有限元模型.通过基础竖向荷载-竖向位移曲线、竖向变形分布以及基础周围土体有效剪应力、塑性点分布,对比分析了两类群桩基础的承载特性和承载机理的差异.结果 表明,相比直杆桩群桩基础,螺杆桩群桩基础能够更好地发辉基础与地基共同承载作用;相对直杆桩群桩基础,螺杆桩群桩基础可以在节省材料的情况下,提高承载力约15％,减小沉降约10％.     

基于决策支持系统的配电网运维操作票系统研究

提出了基于决策支持系统的配电网运维操作票系统.针对配电网运行管理以及操作票流转现状进行了分析,对比说明了电子化操作票系统的特点.提出了基于决策支持系统的框架和运行流程,说明了在操作票生成和管理过程中的应用.提出了基于决策支持系统的操作票生成系统,根据系统功能进行了总体设计,并给出了基于B/S的系统物理架构.最后针对运维...     

秦淮河特大桥跨宁杭高速公路连续梁施工监控

介绍了秦淮河特大桥跨沪宁高速公路连续梁主桥的施工监控方案，重点介绍了该桥梁施工监控的内容。以期为今后类似的预应力连续梁桥型的监控与施工提供指导。